绳网、着陆腿、塔架、陆上回收，中国火箭回收技术将百花齐放

在全球商业航天都如火如荼的当下，回收火箭可以说是绝对主流的趋势，我们当下看到了各种火箭回收的技术方式，究竟哪个是最合适的思路呢？这个问题的答案要比想象中更加复杂。

本质上来说，火箭回收是个需要考虑很多问题的工程学项目，所以很多时候不存在所谓的最优解。猎鹰9号的回收方式值得学习，同时也非常适合猎鹰9号这款火箭。但对于其他的火箭来说，这个思路是否最优就很难说了，工程学上很多时候的最优解是局部的最优解，而不是整体的最优解。

典型的例子就是之前的长征十号乙，为什么选择绳网回收，不是说猎鹰9号的着陆腿回收不好，实在是不适合中国的海况，猎鹰9号回收的海域海况非常平稳，所以用回收腿来回收比较合适，但中国进行回收的海域海况都比较复杂，绳网这个选择是有必要的，这里我们也可以做出判断，国内未来海上回收如果要使用着陆腿方案的话，估计也会增加额外的固定措施。

至于绳网的结构复杂性问题，确实会比着陆腿复杂很多，但绳网回收的思路本质是和星舰的塔架一样的，把回收机构的一部分从火箭转移到设备上，降低火箭的复杂度，同时提高火箭的运力，思路是没什么问题的。

星舰之所以采用了和猎鹰9号完全不一样的回收方式，就是因为星舰比猎鹰9大太多，复杂太多，所以从工程学来说必须使用不一样的思路。这个道理对中国航天也是一样的，现在在开发的那么多火箭，因为不同的条件约束，必然会选择不一样的回收方式。这谈不上对与错，关键得看这些公司能不能走出来自己的路。

比如说我国很多发射场都位于内陆，二十年之内放弃内陆发射场都是不现实的。所以想要回收火箭的话，就必须像是朱雀三号这样，建立地面的发射场。这本身成本很低，说白了就是一块平整的水泥地，对火箭着陆的难度要求，可能也会略低于着陆腿回收，这很可能是未来国内航天的主流回收方式之一。

但问题是，回收之后怎么办是个很重要的问题。如果无法实现快速周转，那么可复用火箭的成本优势并没有那么大，所以在这种情况下，如何把火箭从着陆区快速运回厂房进行翻修，就成了一个很有挑战性的问题了。

很多火箭的理想落区几乎在无人区之中，没有建好的道路，如果要配套道路的成本就很麻烦了。还是说在着陆区旁边建一个简易厂房效率更高？这方面是没有经验可以借鉴的。我们应该相信，陆上着陆腿回收会是我国商业航天未来的关键回收方式，但如何在效率上走通这条路，就需要时间的检验了。

当然了，陆上回收其实还有一些花样，比如说我国就有公司在探索在陆地上建设塔架回收。理论上这种模式的好处就是可以提高运力，但是否能生效，可能还要在实践当中去检验；同时还有一些公司在考虑在地面上配套一些其他的辅助回收设施，理念和塔架都是类似的，提高运力，降低回收成本，但效果怎么样，终究试试看才能知道。

虽然说内陆发射场不可能被放弃，但从潜力来说，我国商业航天的未来还是在于沿海，理由也很简单，因为海上回收效率更高，同时内陆火箭转运的难度很大，考虑到我国的道路和地理情况，在内陆发射场可以正常使用的火箭直径，差不多就是4米+这个级别，也就是长征十二号乙和朱雀三号这个级别。

这个水平的火箭经过优化之后，复用运力的极限大概是二十吨，以今天的视角来看确实不错，但如果面向未来，这个运力是不足的。在一定技术水平之下，火箭的直径越大，运力也就越大。而海上运输直径这方面的限制就很有限，就是十米级别的火箭，只要有发射组装设施，都是可以运输的。

在3-5米这个级别的可复用火箭搞定之下，我国不同企业在下一代商业火箭的尺寸上理解有所不同，有的可能会先搞七米级的火箭，这个级别的复用运力大概在50到70吨；而有的企业很显然想要一步到位，搞出来10米级的星舰类似物，尝试二级回收，运力可能会达到150吨级别。

自然，这就需要全新的回收系统。比如说蓝色起源的新格伦火箭，虽然是海上着陆腿回收，但着陆腿上安装了自动焊接技术，落在船上之后，火箭就被固定住，就是担心火箭一级体积太大，落入海中；同时当下的回收模式，一般是三次点火，但新格伦未来的目标是两次点火。

这都是我国商业航天公司开发下一代火箭需要考虑的问题。不过可以确定的是，这么大的火箭，别管选择什么路线，肯定都是需要额外的固定设备的，再考虑到中国的海况，可能自动焊接都未必管用。

更遥远的问题是二级回收，在SpaceX未来的计划里边，星舰的二级是返场通过塔架回收的，但这真的适合中国航天和未来的重型火箭吗？答案可能未必如此，说不定到时候还得探索海上回收或是陆上回收的可能性，只不过这方面的问题确实有点太遥远了。

二级回收这种SpaceX也没有吃透的技术，大推力也只能靠中国航天人自己来验证，而考虑到中国的市场和环境，估计也会发展出来不一样的技术路线。不过那最起码是五年后的事情了，所以倒也不用太着急。

中国商业航天的发展，可不是对SpaceX的模仿那么简单。因为工程学的需求和取向不同，中国的航天企业，必然会选择很多和SpaceX不一样的方式。我们不应该对这些方式有太多的质疑，说到底技术上的难关，是需要按照自己的方式去挑战。

相信在不远的未来，中国商业航天的回收方式一定会十分多样多彩，展示出各种完全不一样的回收技术，为我国的航天发展提供广阔的机遇和市场。