浙江
近日，有乘客在网上吐槽了自己一次糟心的打车经历。他在机场打上车，全程大约80公里。根据他的经验，这条线路包括 高速过路费，正常是收180‑200元车费。
可这一次上车之后，车辆行驶到高速路口了，司机突然临时拿出二维码，要求额外再加170元的跨城回程费。如果付了这笔钱，乘客全程就要花费将近400元，他自然不同意付这么多。双方协商不成，下着雨，司机直接就给他们丢下了。乘客表示自己真的第一次遇到这种事，被上了一课，事后他也向平台进行了投诉。
看到这件事，有同行司机表示，安国方向订单热力图空白，司机跑完之后很大概率要空驶一百多公里返程，空跑成本确实很高，跨城单的返程损耗客观存在，但必须在上车之前沟通协商清楚，不能行驶途中临时要钱，半路加价的行为肯定不可取。
这里也引出一个行业现实：不少平台没有专门的跨城费、返程费添加功能，跨城订单司机面临空驶回程的成本压力。这种情况下，回程费到底怎样收取才算合理？
首先，协商一定要放在行程开启之前。在接下单还没出发的时候，就和乘客讲明白，目的地返程大概率无单，会产生空驶成本，把预估要增加的费用提前说透，乘客能够接受再走这一单，不同意双方可以直接取消订单。
其次，费用金额要有合理尺度，要参考里程、当地市场行情，不能漫天要价。像该条线路正常全程才180‑200，单独回程费就要170，明显超出市场普遍水平。乘客也说，如果只是三五十是可以接受的。
第三，优先走平台流程。如果平台支持附加费，就在平台内添加；平台没有对应入口，双方协商好的额外费用，也要留存聊天文字记录，不要高速中途拿出二维码私下转账，避免事后产生纠纷、投诉。
反观这次事件，车子已经开到高速上，才临时抛出加价要求，乘客进退两难，很容易激化矛盾。空驶成本确实是跨城司机的痛点，但不代表可以中途临时加码。
那么大家怎么看待返程费？你觉得司机该怎样和乘客沟通空驶补偿？欢迎评论区留言讨论。
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