湖北
20世纪60年代苏联列宁格勒的生活
彼得霍夫，1960年。
列宁格勒，1960年代。
1964年，拉耶夫斯基大街11号的房子前。
尽管技术上落后，但到20世纪50年代，“莫斯科人-401”依然受苏联人民的喜爱。这并非没有原因——它是普通苏联工人或职员能够负担得起的汽车。本质上，它成为了大众化交通工具的象征。
“莫斯科人-401”可以追溯到战前的欧宝卡德特38型。该车的一批产品几乎是按照德国的样片制作的——以至于直到1947年，其生产中甚至还在使用德国博世的启动机。
根据现存资料，“莫斯科人”汽车是在1946年12月8日至9日的夜间组装完成的。然而，批量生产直到1947年4月才正式开始。这一年共生产了约1500辆汽车，而到了1948年，产量已超过6700辆。
“莫斯科人-401”的生产一直持续到1956年4月20日，在此期间共有超过24.7万辆汽车下线。作为一款苏联“汽车”，它成为了数百万家庭日常生活的一部分。
在叶卡捷琳娜公园。1969年。
1965年，在卡赞斯基桥上的会面。
大学堤岸，1967年。
苏联无轨电车ZiU-5成为了20世纪60年代城市的象征。这种可靠且具辨识度的交通工具不仅每天运送着苏联市民，还成为了乌里茨基工厂自主生产的量产车型。正是从ZiU-5开始，开启了苏联无轨电车大规模制造的时代。
白夜时分宫殿桥的景色。1961年6月。
在其他北方城市——如奥斯陆、赫尔辛基、阿尔汉格尔斯克和摩尔曼斯克——也能观赏到白夜。然而，正是列宁格勒，以及随后的圣彼得堡，几十年来一直是游客在这个季节的目的地。
1965年，公园的木桥。
S. M. 基洛夫文化与休息公园（ЦПКиО）是一座位于叶拉金岛的风景优美的公园。成立于1932年8月5日。
1934年，该公园以谢尔盖·米罗诺维奇·基洛夫的名字命名，成为人民认可与纪念的象征。
晚上的列宁格勒。杜马全景，1960年代。
涅夫斯基大街的节日装饰。这很可能是五一节的夜晚。大楼塔楼装饰一新。1967年，“餐厅”将被替换为“萨德科”。
1966年的涅夫斯基大街。
1964年，在涅瓦河右岸新河港区卸载集装箱。
人行横道，1963年。
冬宫广场，1967年。
1960年代沃龙涅日街上的扫雪。
自20世纪60年代中期以来，城市街道的清扫工作越来越多地使用专业设备来完成。然而，有时在柏油路上仍会缓慢驶过由马匹拉着的旧马车——这是对过去的一种提醒。
搬运工在莫斯科火车站等待列车到达，1965年。
1960年，在列宁格勒动物园坐小马车。
列宁格勒动物园是俄罗斯古老的动物园之一。它成立于1865年。
斯塔切克广场，1960年。
堤岸，1968年。
列宁格勒人春季的一项消遣活动，是在河水解冻后捞取冰块，并用它们搭建冰城堡。这不仅仅是小孩子的游戏，也是一种城市仪式，象征着漫长冬季的结束和春天的到来。居民们聚集在涅瓦河畔，挑选漂亮的冰块，像建筑师一样将它们堆砌成微型堡垒，把河岸变成了一个梦幻的冰雪王国。
在奥赫塔大桥，1962年。
奥赫塔桥是一座横跨涅瓦河的金属可开启公路桥。建于1911年，它是该市一座采用所谓“下层行车”设计的涅瓦河桥梁：车行道位于桥跨结构下梁平面，这赋予了该桥的工程外观。
1909年至1930年代，这座桥以彼得大帝的名字命名。河中设有开启式桥面，允许大型船只通行。
如今，大奥赫金斯基桥被认定为俄罗斯具有区域意义的文化遗产。
瓦西里岛第20线，1960年。
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