四川
昨天豪爵官方终于发布了26款两气门UFR150A，官方指导价和25款完全一致。
26款主要升级点就在于投屏TFT仪表、NFC蓝牙解锁、iHJ车联、18W Type‑C快充、手把/记录仪预留接口。
挺正常一个小改款，本来不想发什么，结果晚上好几个车友群在说背刺老车主，对此我有些不同意见，说出来跟各位探讨一下。
26款和25款实际成交价不同
我记得25款UFR150正在参与万马奔腾活动，本来想回去翻下活动政策，结果发现豪爵公众号在26款UFR发布消息前就有一个活动介绍，上面不是明确写了25款UFR购车会参与抽奖赢300‑1000元现金吗？
那两者实际成交价本身就拉开差距。不能拿新款的官方标价，对比老车主当初购车的原价，忽略现在老款的终端活动红利直接定义为背刺。
“加配不涨价”是摩托行业常态
任何行业的所有商品都会迭代改款，随着供应链成熟、技术下放，后期新款增加配置、维持指导价，是市场竞争倒逼的结果，连这么简单的道理都不懂？
我记得我小学的时候，成都开始有砖头“大哥大”，我爸就买了一个，当时2万多，那时候接、打电话一分钟好像还2块钱，啥功能没有，现在我自己的智能手机干啥都行，才1万多点，所以苹果是背刺了所有手机用户？
“背刺”一般特指官方大幅降价、阉割老车主原有权益、召回老车不负责、老车核心硬件大面积缺陷。单纯新款增配。摩托车行业现在肯定是有这类品牌，但绝大部分企业还是要脸的。
智能配置属于锦上添花
25款UFR本身就有TFT仪表、胎压监测、无钥匙遥控钥匙、USB充电，基础功能全部齐全。
而26款UFR新增的导航投屏、蓝牙对讲、NFC无感解锁，属于进阶娱乐便利配置，不是刚需短板。
我自己用之前骑UHR日常通勤，那个手机支架完全就是用来挂塑料袋的，真要出远门我自己肯定会骑我的其它大排量车。
此外吐槽一下，我实在对什么新奇的解锁方式兴趣不大，UHR的本田制锁非常好用，而且从来没有出过任何问题，反正对我来说老款的配置完全够用了。
所谓“新增便利功能”如果真的升级不加价那没问题，但就凭这就说老款是“残缺半成品”那就有点肤浅了。
不要混淆“VVL四气门版”和本次“A两气门升级款”
虽然我觉得有点可笑，但我是发现网上有些人说“背刺”是把16680起售价的VVL四气门版本和这次两气门UFR150A混为一谈了。
哎，VVL四气门售价是要比UFR150A两气门新款贵1400元，但是动力表现特别高速表现包括悬架结构等都完全不同，两车针对的使用工况也完全不同，有些为了喷而喷的把两套改款混在一起，我也不知道是是不是非蠢既坏。
调整好心态 买过就别关心什么售价了
看这小标题，我就是这样，我除了自己买黄金、股票什么的投资类商品，我买汽车、摩托车、3C产品甚至衣服、家具什么的，不着急最多等个什么618、双11或者提前询问老板会不会近期有促销活动，实在急用买了就算了，买完我就绝对不再看价格了。
怎么？还指望消费类产品还能变成投资类产品？
有时间有精力关心那三瓜两枣，多的我早就赚回来了，早买早享受，晚买享配置，这是消费品通用规律，既然都知道是通用规律，为什么我还要为这些事影响心情？故意找虐？
改款利好整个车主群体，倒逼同级卷配置
新款把智能配置下放到原有价位区间，会推动整个150踏板市场内卷，不管新老车主，后续买车换车，都能拿到更高配置。
厂家愿意在原有定价上增加配置，反而说明产品系列生命力强，不是割一波就跑路。如果永远不改款，才是对全部消费者不负责。
有人还说UFR最近两个月销量不是第一了，咋说呢？豪爵这个品牌的产品销量真是从来不指望网红式爆发，有些车上市前感觉好得不行，交车第一个月销售数据看起来很不错，结果第二个月开始就找不到影子了，豪爵的主打车一定是网上热度过去以后销量持续上涨的，豪爵最重视的可靠性、精致度、优秀的真实产品力靠吹一定是长久不了的。
以上就是我对于“背刺”言论的个人意见，各位有什么补充的欢迎评论区交流。
对了，我每个品牌的文章评论都有傻子闲的没事来一句“豪爵、无极、QJ、春风、凯越（参数丨图片）.....给了你多少钱”，统一回复下，500万，别问了，看把你们馋的。
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