8月28日油价“180度大变脸”！国际原油加速下落，今晚油价调整！

国家发改委8月28日下午正式通知，自当日24时起，国内汽、柴油零售限价每吨分别上调375元、360元。折合升价：92号汽油涨0.29元，95号汽油涨0.31元，0号柴油涨0.31元。

按50升油箱算，加满一箱油要多花14.5元左右。这是2026年的第11次油价上涨，调价格局变成了“十一涨五跌一搁浅”。但就在几天前，事情还不是这样。

8月下旬，国际油价经历了一波“180度大变脸”。本轮调价周期是8月14日到8月28日。周期前半段，美伊对立局势持续升级，布伦特原油期货价格一度升至每桶94美元的近四周高位。

国际原油价格在本周期一度连续六个交易日上涨。那时候市场预估涨幅一度冲到420元/吨左右。但8月25日，局势突然反转。

8月25日，阿曼外交大臣巴德尔在德黑兰与伊朗外长阿拉格齐进行了“建设性对话”，阿曼和伊朗有望很快宣布关于霍尔木兹海峡临时航道以及恢复海峡安全通航的具体安排。

当天早些时候，伊朗与阿曼发表联合声明，拟在霍尔木兹海峡建立一条双方共同商定的安全海上通道。

据外媒援引巴基斯坦军方、伊朗安全部门匿名消息人士称，美国与伊朗已经就停火协议框架达成共识，协议条款包含霍尔木兹海峡自由通航。

消息一出，国际油价瞬间跳水。8月26日凌晨，美油主力合约收跌4.59%，报81.11美元/桶；布油主力合约跌5.06%，报85.96美元/桶。

盘中阶段，WTI原油一度跌破80美元关口。前期因地缘冲突积累的风险溢价被快速挤出。

很多人会问：国际油价不是跌了吗，国内怎么还涨了？原因不复杂。国内成品油调价看的是“十个工作日的平均价格”，不是某一天的瞬时价格。

国家发改委的公告说得很清楚：“本次调价的前10个工作日平均价格高于上次调价前10个工作日平均价格”。

虽然最后几天国际油价大幅回落，但前期涨得太多，整个周期的平均价格仍然高于上一轮。

国家发展改革委价格监测中心的研判说得很透彻：美伊对立局势升级，地缘政治风险溢价攀升，周期内美伊停火谈判陷入僵局，特朗普公开表示美方无意重启6月协议条款，并宣布对伊朗实施更为严厉的经济制裁；

霍尔木兹海峡航运受阻延续，伊朗明确表示在美国满足6月临时协议条件前将继续保持海峡封锁状态。

后期虽然海峡恢复通航磋商消息传出，油价短时间自高位部分回落，但周期均价仍高于上一轮。

打个比方：你连续加了四天班，最后一天提前下班，但这一周的平均工时还是比上周多——道理一样。

8月25日伊朗与阿曼的联合声明，是这次油价跳水最直接的导火索。但这条“临时通航走廊”到底是什么？它真的意味着霍尔木兹海峡完全开放了吗？

答案没那么简单。根据声明，拟议框架包括在霍尔木兹海峡设立一条联合临时通航走廊，并达成协议开展联合项目清除海峡水域的水雷。

双方将继续开展技术谈判，旨在敲定永久通航走廊和海峡后续管理模式。

根据通行细则，从阿曼湾驶入波斯湾的船舶将行经伊朗管辖水域；驶出波斯湾的船舶则部分航段经过伊朗水域、部分经过阿曼水域。

最关键的是，任何军舰不得通过该海峡，只允许商船通行。伊朗副外长加里巴巴迪表示，新达成的谅解只是临时措施。

伊朗方面随即发出警告：伊阿两国达成的这项协议并不会让霍尔木兹海峡航运立刻恢复正常，只有美国接受其和平条件，这条水道才算真正开放。

伊朗坚持的条件包括解除对伊朗港口的海上封锁，取消限制伊朗按市场价格出售石油的相关制裁。换句话说，“临时通航走廊”开了一条缝，但门并没有完全打开。

伊朗革命卫队8月26日宣布与阿曼就海峡控制水域占比及收益分配达成协议，但强调美国若不停止“阻挠”并履行《伊斯兰堡谅解备忘录》，海峡将不会重新开放。

双方拟建立的临时海上通道，合作清除水雷，由两国技术人员继续磋商永久航道、交通管理、情报交换及航运与保安服务安排。

在美伊深层矛盾未消解的背景下，局部摩擦、油轮遇袭的可能性依旧存在。此次调价是2026年的第11次上涨。此前国内油价已经历16次调整，格局为“十涨五跌一搁浅”。

本轮调价过后，变为了“十一涨五跌一搁浅”。2026年整体算下来，汽油累计上调1345元/吨，柴油1295元/吨，大涨汽柴油价格超过1.03元/升。

本轮每吨375元的上调，落在普通车主身上是“加一箱油多花14块5”，落在物流行业身上则是不小的成本压力。

按重型卡车月跑1万公里、百公里油耗38升计算，在下次调价窗口开启前，单车燃油成本将增加550元左右。

要理解这次油价震荡，得先看清霍尔木兹海峡的分量。这条位于伊朗和阿曼之间的狭窄水道，承担着全球约四分之一的海运原油贸易。

过去半年，全球近一半石油供应来自受冲突影响的国家，破坏程度已超以往任何一次能源危机。霍尔木兹海峡的实际通航状况远未恢复到战前水平。

截至调价周期内，Kpler数据显示大宗商品船舶通过量进一步下降。中东地区袭击频发，阿联酋、阿曼与伊朗之间局势紧张，航运和供应风险持续上升。

海峡油轮通行量仍远低于战前水平。全球库存缓冲不足，基本面缺口仍为油价提供底部支撑。全球炼油产能已减少约十分之一。

乌克兰袭击了俄罗斯大部分炼油网络，最远波及距乌控制领土约2700公里的鄂木斯克炼油厂。国际能源署已释放创纪录数量的紧急储备，但全球库存仍在持续下降。

任何一条供应线的中断，都可能引发新一轮价格波动。

国家发展改革委价格监测中心的研判说得很清楚：目前地缘政治局势仍存在较大不确定性。

霍尔木兹海峡复航谈判反复拉锯，美方进一步通过经济制裁和海上封锁加大对伊朗施压力度，海峡通行受限局面短期难以缓解。后续需持续关注美伊局势动向对国际油价的冲击影响。

特朗普8月26日宣布，霍尔木兹海峡“每一寸水域”都已完成彻底扫雷，美国太空军正对该水道实施监控。美国海军舰艇在霍尔木兹海峡持续保持存在。

伊朗方面则表示，伊阿两国的协议不会让海峡航运立刻恢复正常。美伊之间核问题、地区代理人博弈等深层矛盾并未消解。

巴基斯坦的调停工作仍在进行，但距离真正达成全面停火协议，中间还隔着多重障碍。霍尔木兹海峡这条全球石油的“咽喉”，还在发炎。

根据“十个工作日”原则，下一轮成品油调价窗口将在2026年9月11日24时开启。如果美伊谈判能真正落地、海峡能逐步恢复通航，油价还有继续下探的空间。

按照当前原油价格测算，下一轮调价初期原油变化率或以负值开局。但要是谈判再出变数，油价随时可能再弹回去。这条“过山车”，还没到终点。

朋友们你们怎么看？