温州东站紧邻龙湾机场建设，空铁一体枢纽究竟意味着什么

温福高铁开工背后，温州如何借势实现区位大逆转

温州东站换乘距离仅两百多米，空铁联运凭啥这么牛

温州版"大虹桥"呼之欲出，东部新城如何借枢纽腾飞

温州到福州将进入一小时圈，沿线百姓出行有何变化

温州龙湾机场旁边那块地，最近真的热闹起来了。

温福高铁已经正式开工，温州东站作为全线新建的最大枢纽站，就落在机场西侧。

这座车站规模7台15线，其中温福场4台10线、杭温场3台5线。

站房建筑面积约5.5万平方米，初步研究的站城综合体建筑面积约28万平方米。

什么概念？一般县城高铁站也就2到3台，地级市核心站5到6台已经算大的。7台15线这个配置，放到全国同级别城市里都排得上号。

温州东站最让人眼前一亮的，是它和龙湾机场的"亲密关系"。

新建的温州东站紧邻龙湾国际机场交通中心，换乘距离仅200多米。

通过地下、地面、地上立体通道实现高效换乘。

下了高铁不用出站，不用打车，拖着行李箱走几分钟就能到机场值机柜台。

国内喊"空铁联运"的城市不少，但大多是把高铁站建到机场隔壁，中间留条马路让你自己走过去。温州东站这个200多米的立体换乘，才是真的把"无缝衔接"四个字落到了地上。

温州是民营经济大市，老板们出差频率高得离谱。

以前去南方谈生意，要么绕杭州转机，要么先跑到上海。温福高铁建成后，温州到福州进入1小时交通圈。

5小时可抵珠三角核心城市广州、深圳。

温州与粤港澳大湾区的时空距离大幅缩短。往北呢，杭温高铁联络线打通后，乐清、瑞安、平阳、龙港、苍南全部接入长三角2小时交通圈。

温州正好卡在长三角和粤港澳大湾区中间。这座镇守"浙江南大门"的城市，将从"边缘节点"转为连接三大经济区的必经枢纽。

温福高铁是国家"八纵八横"高速铁路网沿海通道的重要组成部分。

项目2025年9月29日正式开工，设计时速350公里，建设工期5年。

也就是说，大约在2030年前后，温州东站将全面建成投用。

到时候，温州东站将成为国内空铁一体综合交通枢纽的典范。

站城综合体约28万平方米的体量里，不只有铁路站房和停车楼。

地方一体化开发面积约16.5万平方米。

进出站采用"南进南出、北进北出"的交通集疏运组织模式。

规划形成"两高四快两联络"骨干路网，空铁一体化的东部综合交通枢纽。

这就是典型的TOD模式——以公共交通为导向的开发。

站点不再是"人来了就走"的通道，而是人流、物流、资金流的聚集点。

温州市铁管中心包秀明主任说得很直白：温福高铁将真正实现国家沿海通道全线350公里贯通，补齐长三角经温州至粤港澳的高铁拼图。

温州不再仅仅是地理意义上的"浙江南大门"，更要从"边缘节点"变成长三角、粤港澳两大城市群的"连接核心"。

站城综合体采用"小广场、大站城"的开发理念。

一个旅客在温州中转，等车的两三个小时里能找到吃饭的地方、能找到会议室、能找到临时办公的空间。

这个枢纽就把"过路"变成了"停留"。

温州东部综合交通枢纽项目，将按照具有国际视野、世界一流的"第四代+"空铁枢纽典范来打造。

TOD空铁枢纽区体现了五大核心设计理念，包括空铁直连地下专用通道、空铁直连空中连廊、城市核连接地铁码头等。

国内能做空铁换乘的城市不少，但200多米内做到立体连接的，确实没几个。

温州东站选址在机场西侧，这个"空铁一体"方案不是没争议的。

相比更靠近城区的龙腾路方案，"空铁一体"难度大、投资也大。

但温州的城市发展主旋律是"拥江面海"，城市一直向东。这个方案能通过高铁为机场导流，扩大机场客源辐射半径。

真正实现空、铁、轨、路无缝衔接。

温州今年正在冲刺"万亿GDP、千万人口"双万城市目标。

上海社会科学院研究员何建华分析，温福高铁将深度链接浙闽两地，畅通人流、物流、信息流、资本流。

促进产业链、供应链、价值链的协同互补。

许多人疑问：早在2009年，温福铁路就已开通运营，为啥还要新建一条高铁？

答案在于"质的不同"。既有温福铁路是运营时速200公里、客货兼顾的线路。

温福高铁是纯客运专线，时速350公里，实行"客货不见面"，技术标准完全不同。

温州向北已有金丽温、杭台、杭深、杭温四条铁路通道，但向南仅依赖杭深铁路温福段，客运能力严重不匹配。

温福高铁被纳入国家"十四五"规划，成为"八纵八横"高速铁路网的一部分。

2022年6月启动勘察设计招标，2025年7月可研获批，8月初步设计获批，9月底开工建设。

这个审批速度，创下了国内同类项目前期审批的新速度。

温州东站北侧，温福高铁和杭温高铁联络线共四线横跨瓯江。

根据机场飞行净空要求，斜拉桥桥塔限高208米，还要实现瓯江通航3.5万吨级海轮通行。

项目组多次邀请院士级专家论证，最终把这条跨瓯江北口的通道设计为公铁合建桥。

这是温州首座公铁合建特大桥，总投资约70亿元。

桥梁主跨长达700米，宽度约60米，建成后将成为世界最大跨度的四线铁路平层合建斜拉桥。

到了2030年站房投用那一刻，高铁列车进出站，飞机起降声此起彼伏。

浙南闽北的旅客坐着高铁来温州换飞机，外商来温考察直接从机场走到高铁站。

这座城市等这个枢纽，等了很多年。

温州东站就是温州东部新城这块拼图的"心脏"。它值得这座城市倾注心血，也必将回馈这座城市以全新的区位格局。

想想看，以后从温州出发，1小时到福州，5小时到广州深圳。

你最想坐着高铁去哪里？是去福州尝尝佛跳墙，还是去深圳逛逛华强北？

欢迎在评论区聊聊你的"高铁出行第一站"。