吉利发布 AI 新能源越野技术，银河战舰700首搭全套创新科技

长久以来，新能源硬派越野赛道一直存在一道难解的行业命题：想要极致的越野硬实力，往往就要妥协城市通勤的舒适性；追求铺装路面的静谧平顺，极限穿越能力又会被削弱，用户始终陷入“城与野二选一”的两难局面。不少产品是在现有平台基础上做补丁式改造，通过增加锁、强化动力去补齐越野能力，很难从根源上化解性能与舒适的内在矛盾。8月28日，吉利汽车集团一次性抛出两套重磅成果：AI 新能源越野技术与用户至上全球品质验证体系，前者以三大原创科技完成越野底层技术重构，首搭银河战舰700；后者以全链路严苛验证，为技术落地、产品出海筑牢品质底座，给行业提供了一套系统性的解题思路。

吉利这套AI新能源越野技术，并非简单的配置堆叠，而是由GTA原生新能源越野架构、雷神（参数丨图片）EMT专属越野电混动力、AI全地形数字底盘三大核心科技为骨架，叠加全域安全、全域AI两大技术体系，完成车身、动力、底盘、安全全维度的革新突破，在工程层面尝试真正实现硬核越野性能与城市舒适体验双向兼容。

GTA原生新能源越野架构，是整套技术的根基。它跳出传统非承载式大梁与承载式车身的二元对立，创新采用“承载式车身+一体式大梁”的融合方案，把大梁嵌入车身骨架内部，打造6横7纵8环一体化笼式车身骨骼。一方面拿到超过40000N・m/deg的超高车身扭转刚度，车顶抗压达到5.8倍车重，扛得住翻滚、极限越野带来的冲击；另一方面相比传统独立大梁实现减重，同时释放座舱与底盘空间，80.3%的车内得房率，兼顾大电池布置与家用乘坐体验，城市行驶侧倾抑制表现优于传统大梁越野SUV，解决传统大梁车笨重、滤震差的通病，真正做到越野够硬、城市够稳。

动力层面，雷神EMT全驱AI电混动力，瞄准越野场景动力输出的痛点。这套三电机四驱系统，打造两把软件扭矩锁加一把后轴机械硬锁的组合，轮端扭矩可以毫秒级灵活分配，既可以在城市通勤做到平顺省油，遇到交叉轴、单轮悬空等极限工况，机械硬锁介入实现扭矩放大，完成艰难脱困。三挡DHT电混构型，把爬坡脱困、城市通勤、高速巡航不同工况做档位区分，再搭配AI动力学算法，让大马力不再等于难驾驭，普通用户也可以从容驾驭千匹级的越野动力，打破“强越野必须老司机”的固有认知。

而AI全地形数字底盘，则是整套技术的“智慧中枢”。依托GVMC3.0智能定海中枢，把感知、决策、执行打通，摄像头雷达提前预判30米外路况，悬架、制动、转向协同联动。传统越野，需要驾驶员看懂地形、手动切换模式、调整油门刹车；银河战舰700 可以依靠AI识别路况，自动匹配地形模式，动态调整扭矩分配与车身姿态。把过去依靠经验的越野操作，转化为车辆自主计算完成，大幅降低越野的使用门槛，让更多普通用户敢于走向非铺装路面。再叠加星甲车身、隐藏式防滚架、神盾电池、卫星通信、高原供氧、应急漂浮脱困等一整套全域安全配置，把越野场景里的翻车、落水、失联、高原缺氧等风险纳入防护体系，补齐户外出行的安全短板。

如果说AI新能源越野技术回答了“车该做成什么样”，同步发布的用户至上全球品质验证体系，则回答了“如何把技术安全可靠地交付给用户”。当下行业部分产品追求快速上新，压缩测试周期，把部分风险留给用户去验证。吉利这套体系坚持长期主义，不造“速成车”，把风险尽可能留在试验场。

依托全球5大试验区、16个试验基地，这套验证体系覆盖147个国家地区、13530 种差异化用车场景，每年投入上万台验证样车，年均试验里程突破1亿公里。从高温、高寒、高原极限环境，到城市通勤、拖拽露营、重度越野穿越，把全球用户会遇到的绝大多数工况，在上市之前完成反复打磨。以银河战舰700为例，开发周期超3年，投入859台试验车，完成611万公里试验里程，遍历80余种真实越野场景，完成七千多项标准验证。位于上饶的综合试验场，拥有180多种全球典型路面，复现全球各地的复杂路况，把仿真、台架、实车道路测试完整打通，形成完整验证闭环。

这套体系的价值，不止服务国内市场。随着中国新能源汽车加速出海，不同国家的路况、法规、气候、用户习惯差异巨大，只靠国内测试很难适配全球市场。吉利以全球标准、全球布局、全球人才搭建验证平台，把合规验证向前延伸到前瞻性安全、可靠性、智能化验证，既为自身产品出海夯实品质底气，同时以开放姿态对外输出试验能力，推动整个行业验证标准升级与技术共创。

放眼整个行业，新能源越野正在从圈层玩具走向大众家用，竞争也从比拼锁的数量、纸面参数，逐步走向底层架构、智能算法、长期可靠性的综合较量。吉利给出的路径，是用原生架构解决物理矛盾，用AI降低越野门槛，用大规模全场景验证守住品质底线。当然，技术纸面参数足够亮眼，但最终的成色，依旧要交给真实复杂的道路去检验。但不可否认，这套“技术底座+品质验证”的组合，已经为新能源越野赛道开辟了一套新的思考范式。