山东
近期，青岛多条在建地铁线路迎来关键施工节点，各项目攻坚克难、创新施工，突破复杂地质、狭小施工空间、精准掘进等多项建设难题，以硬核技术与高效建设节奏刷新工程进度，为轨道交通网络扩容提质、早日通车运营筑牢坚实根基，持续赋能城市交通升级与区域发展。
5号线
近日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，地铁5号线胜利桥站主体结构顺利封顶。胜利桥站是1、5号线换乘站。青岛地铁创新采用“先隧后站、先附属后主体”的非常规方案——盾构先过站，车站后开挖。历时12个月，建设者们在“螺蛳壳里做道场”，圆满完成主体结构封顶。
7号线
近日，地铁7号线二期工程迎来重要节点，文安路站至兴国路站区间左线盾构始发，继右线“文兴1号”盾构机顺利掘进后，该区间正式进入双线施工阶段。
9号线
近日，地铁9号线惜福镇站至前金社区站区间（以下简称“福金区间”）1#、2。该工程攻克了富水粗砾砂超高风险地层施工难题，打通隧道应急疏散“生命通道”，标志着福金区间重大高风险附属结构施工基本收官。
15号线
近日，随着南万站至四方厂站区间（以下简称“万方区间”）右线盾构机刀盘破洞而出，地铁15号线万方区间盾构工程实现双线全部贯通，为地铁15号线的全线建成通车奠定了坚实基础。
针对复杂地质条件，项目团队为盾构机配备了智能化系统，包括盾尾间隙测量、土仓可视化、智能冷风、皮带实时称重、人舱可视化、人舱自动消防喷淋等，并通过隧道内摄像头的AI算法，实现了轨行区禁入、人体姿态监测、走道板断开识别、电瓶车违规载人、管片渗漏水识别等多种安全监测功能，为施工安全保驾护航。
项目团队应用“一井定向”联系测量技术，以30米短边控制长达2公里的盾构掘进，面临无先例参考、容错率低、误差放大等多重技术挑战，通过一系列创新措施，成功实现高标准贯通精度，为盾构施工安全和精准方向控制提供了数据支撑。
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