北京
不少人对赛车类游戏的第一印象是「要和人抢名次」，于是在选与不选之间犹豫。但把《极限竞速：地平线6》的游戏内容条目摊开看一眼就明白了，它们本来就分成性质不同的两栏：一栏完全不涉及和谁比，另一栏才是赛事与排名。下面就按这个分法把条目摆成两栏，每条都写清它在主菜单或地图上从哪进，你可以自己掂量第一栏够不够玩。
两栏里各自都有什么
条目
属于哪一栏
从哪进
自由驾驶
不涉及名次
进入地图后不接任何活动，直接开走
探索与收集点
不涉及名次
地图上以图标形式标出，开过去即可触发
车库与改装
不涉及名次
主菜单里的车库分类，进去挑车、换外观、做调校
照片模式
不涉及名次
行驶中或暂停时按对应快捷键进入
电台与曲目切换
不涉及名次
开车过程中在电台相关按键上切换
赛事与活动
与人比名次
地图上的赛事图标，或主菜单的活动列表
在线对战与排行
与人比名次
主菜单里的在线相关入口
不比名次那一栏，凭什么能自己撑起来
上面那一栏里的五条，共用的是同一张开放地图。也就是说，不接任何赛事，地图依然是完整的：路照样能跑，收集点照样在原地，车库照样能进。这一点和很多按关卡推进的游戏不一样——那类游戏不打关就没有内容，而这里地图本身就是内容。
车库这一条尤其值得单拎出来说。它包含挑车、换外观、做调校三层，前两层几乎不需要任何驾驶技术，纯粹是挑和搭配。照片模式也一样，门槛只有一个：你得先把车开到你觉得好看的地方。这两条加起来，就是一条完全不看成绩的玩法线。
电台这一条听着很小，但它决定了长时间自由驾驶时的氛围。在这种「开着开着一小时就过去了」的玩法里，声音这一层的分量比名次重得多。
探索与收集点那一条也值得说两句。它给的是一条不需要任何操作水平的推进线：图标就摆在地图上，开过去就算数，没有时间限制，也不和任何人比较。这类条目最适合用来熟悉路网——你为了拿点位会去到平时根本不会经过的角落，等回过神来，整张地图的大致走向已经在脑子里了。
什么时候想去比一比，随时都可以
两栏并没有隔开，从第一栏走进第二栏是随时的事——地图上的赛事图标一直在，什么时候开过去什么时候算数，没有强制顺序。真想试，先进设置里的难度与驾驶辅助那一栏，把档位调到你能稳住的位置，再去接第一场活动。这些档位随时能改回来，改动也不影响已经跑出来的进度。
有句话得说明白：我没法保证调到某一档就一定跑得顺——手感这件事因人而异，商店页里也找不到对应的字段。能确定的只有两点：档位可调，改动可逆。
两栏共用同一份内容
最后再说一遍：无论你只待在第一栏，还是两栏都跑，买到手的是同一份《极限竞速：地平线6》，不存在按玩法拆分的版本。购买区那几个版本的区别在于各自附带的条目，不是差在能不能不比名次玩。
一条你自己就能复核的情况：¥298 是《极限竞速：地平线6》标准版的标价，它在 Steam 国区可以直接购买，界面和字幕那两列支持简体中文。以 Steam 商店页当前显示为准。系列上一作《极限竞速：地平线5》的条目分栏方式差不多，页面另开，感兴趣可以自己对着看。
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