现代和起亚，在中国默默偷师

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

拥有现代、起亚、捷尼赛思三大品牌的韩国现代集团，可太紧贴中国市场风向了。

近期比较“秀”的操作，可以看看现代汽车官号8月21日在海外主流社交媒体平台上的新作品——电影《牛来》的抽象复刻AI视频。连《牛来》都懂的韩国现代，更不要说中国车企的新车。

所以现代集团旗下的新车也开始有点“中国风”。

例如“韩国宾利”捷尼赛思在8月19日发布的GV90 NEOLUN（新月款），作为品牌全新纯电旗舰SUV，这款车型拥有一系列现代集团首发的技术和配置，其中就有在中国车企新车上越来越多见的电动180度旋转座椅。当然，车内座椅支持旋转形成对坐布局不是中国车企首创，但不能否认的是，这个功能正被极氪、理想、小米等发扬光大。

虽然韩国车在中国的市场仍不能与2013年—2016年的高光时刻相提并论，但现代都知道这是一个不能放弃的市场，更是从世界第三大车企向上继续挑战的灵感来源。

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电车、油车都要学

不要以为只有电车才能把中国品牌新车的精髓学走，起亚就证明油车也可以。

“全新赛图斯不是简单把全球车拿来中国卖，加长轴距、全系8295P芯片、27英寸大屏，都是针对中国市场的专项升级。”

在8月13日开启全新赛图斯的预售时，悦达起亚方面就强调该车与海外已经开卖超过半年的版本不同，重点针对智能化座舱方面进行升级。配合8.09万元起的限时预售价，全新赛图斯预售首日订单超过现款在售型号的单月销量。

作为参考，根据来源于中汽协和乘联会的终端零售数据，悦达起亚赛图斯今年1—7月累计销量为11114辆，平均月销量约1588辆，与定位稍低的奕跑一起挑起品牌销量担当的重任。

对于起亚来说，全新赛图斯的意义一方面在于稳住销量，避免老款车型因为智能座舱方面的不足被市场遗忘，另一方面，则在于为后续挖掘海外增量埋下伏笔。

根据公开资料，由悦达起亚盐城工厂生产的赛图斯不仅供应国内市场，还会输向海外。作为一款燃油车，全新赛图斯凭借看齐电车的智能座舱，已经初步获得不少中国消费者的认可，试想起亚未来如果将其卖到东南亚等周边海外市场，相信会在当地燃油车市场形成独一档的优势。

不过需要留意的是，目前起亚并没有明确盐城工厂生产的全新赛图斯会否出口到海外。另外，海外市场在售的赛图斯虽然没有智能座舱方面的针对性优化，但海外版本可以选择1.6T高功率发动机以及四驱系统。

不要小看悦达把中国产车型卖到海外市场这个路子。天眼查APP显示，悦达起亚2025年全年累计销量超25万辆，实现连续两年正增长。另据第三方终端销量数据，起亚品牌同期国内销量约7.2万辆，这意味着中国产起亚新车大部分都被卖到海外。

事实上，利用中国本地化供应链优势研发、制造新车并卖到海外市场的模式，不仅起亚在玩，现代也在玩。后者2025年国产落地的纯电SUV新车羿欧，在调整部分配置后以Elexio的名字卖到澳洲，成为现代在当地的主销纯电车型之一，未来或进一步拓展东南亚、中东等市场。

和起亚类似，现代羿欧的海外销量也比中国高。从这个角度看，北京现代和悦达起亚虽然已经淡出国内车市C位多时，但不妨碍其默默紧跟中国车企步伐闷声发育。

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其实是不学不行

纵观目前全球销量规模TOP 5的车企，只有Stellantis一家还没有在中国研发并生产挂上旗下品牌车标的新车。而在剩下的丰田、大众、现代、通用四大巨头中，现代的模式也有点不同，其更多基于自有整车平台来研发新车，而不是像别家一样开始借用合资中方的技术底座来加速智能化、电动化转型。

这样的选择，使得现代在中国的本土化新车始终还是和中国品牌同价位竞品有本质区别，尤其是新能源车领域。

韩国车企造的车“中国风味”不是很足本来不是问题，毕竟百花齐放也是一个非常不错的方向，但耐人寻味的是，连韩国本土消费者也开始被“中国风味”拉满的中国品牌新能源车撬动。

图片来源：小红书用户@圣杰

一直以来，爱买本土品牌都是韩国车市的特点，马路上很难见到从其他国家引进的车型。但根据环球网援引韩联社的报道，韩国今年1—6月卖出的电动汽车中，有1/3为中国制造车型。

需要强调的是，此处的“1/3为中国制造车型”，包含占比相当高的上海产特斯拉，但这依然让“中国制造”在韩国车市中建立认可度。

有上海产特斯拉在前，比亚迪、吉利、小鹏等国内主流新能源车企都开始渗透韩国市场。

以比亚迪为例，今年上半年凭借海豚、ATTO 3（国内元PLUS）等车型就实现1.17万辆的销量，同比增长超800%。或基于比亚迪掀起的风潮，极氪和小鹏两家有计划进入韩国市场的中国车企，一举一动都成为当地车圈关注焦点。

从产品力上看，中国品牌新能源车虽然有很多创新遭到非议，但也确实摸索出了一系列获得认可的功能和配置，例如“一键成床”、超大容量前备箱、高阶辅助驾驶等。假如海外消费者也开始被这些元素打动，那么当地车企就会陷入非常被动的处境。

可以预期，随着越来越多重磅中国品牌新车进入到韩国市场，现代、起亚乃至捷尼赛思将要花更多的心思去研发新功能、新配置。也许，捷尼赛思的座椅能转起来只是个开始。

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