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自从看到新款雷克萨斯ES(参数丨图片)的肩线做工后,我就开始留意这个细节,这次2026成都车展更是集中看了下参展的车型。不看不知道,不对比不知道,结果还真是有点让人吓一跳。
大概排个序,江浙车企优于自主品牌新能源,优于北方车企,优于豪华品牌,优于德系合资品牌,优于日系合资品牌。
两个感叹:
江浙车企表现这么好,难道传说中的宁波裁缝在座椅领域也能发力?
日系合资,无论南北,现在是怎么了?匠人精神呢,精益求精呢?
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▲新款雷克萨斯ES
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▲当时在售的老款ES
来,先看看新款雷克萨斯ES和当时在售的老款ES的肩线打个底,大家先有个对比参考坐标。
特别说明:以下内容,都是基于2026成都车展现场实拍。部分未上市车型,可能是工程试装车,并不能完全代表最终量产车。
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▲新世代BMW i3
新世代BMW i3的肩线不平直,是T字形拼接的地方较为凸起,使得缝线和缝隙呈现波浪状。分析原因,可能是皮质较厚,缝制时皮革卷边叠加导致。
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▲BMW 4系敞篷轿跑车
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▲奔驰GLC SUV
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▲奔驰GLE L
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▲奔驰CLA
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这样的现象,在BMW 4系敞篷轿跑车、奔驰GLC、奔驰GLE L、奔驰CLA、岚图泰山等车型上也可见到。而且,从奔驰GLE L上可以看到,还可能导致接缝附近的皮面出现不均匀的凸起。
同时我们可以看到,这些车的T字形拼接,基本都处于肩线的中间位置,是后排乘客的视觉中心点。后面我们看德系的大众车型,也喜欢采用这样的设计手法。
上述这些车的座椅肩线,只要不是重度强迫症,讲讲道理,应该还能接受。
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▲速腾3000万辆甄选款
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▲迈腾200万辆众享款
本来都是心理安慰自己,速腾3000万辆甄选款、迈腾200万辆众享款的肩线起伏,座椅包裹松散情有可原,老款车型还在不停地改配置出新,还维持那么低的价格,还要什么自行车。
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▲全新一代速腾L
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▲迈腾
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可是看到全新一代速腾L、迈腾后、帕萨特ePro,心态就有点崩了。肩线起伏,拼缝不对称,针孔大小眼,左右高低不齐,这些都是小事,小事!
最伤眼的,还是全新一代速腾L座椅背后一堆小口袋松散地挂在那。车展现场的灯光本来就有点怪异,照射之下,这些小口袋的型面和线条简直辣眼睛。用手一戳,松垮垮的就像门帘。
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▲捷达M6
还好捷达M6稍微拯救回了一点心态,缝线略有起伏,针孔略有不均,但总的还好,还好,能平复在大众展区波澜的心态。
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▲荣放探野版
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▲威兰达
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▲卡罗拉
南北丰田真是让我一再的,反复地问展台工作人员,是不是原厂车?皮质座椅是不是加装的?荣放、威兰达的座椅肩线毫无线条感,随意膨胀也就算了。卡罗拉你一个皮质座椅,弄两条大拉链是个啥意思?这不是强制降低档次感吗?
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▲普拉多WALD沃德版
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▲普拉多穿越BX版
普拉多WALD沃德版外观惊奇也就算了,座椅肩线拼成的纹路,左右高低竟然明显不齐。BX版竖向缝线玩波浪也算了,头枕你向下膨胀那么多是几个意思?耍流氓吗?
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▲雅阁
其他日系呢?看看雅阁,肩线稍好,只是下面有两处诡异的凸出。
这届车展东风日产没来也罢,也罢。
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▲享界G9
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▲享界S9
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▲魏牌V8X
享界G9、享界S9、魏牌V8X等车型,他们的肩线是皮质缝线中,单独夹了根装饰线。特别是在浅色皮质,配深色装饰线的方案中,难度非常高。这种设计要求皮质和装饰线缝合、坐垫蒙皮装车等等环节,都要非常稳定。像享界G9,现场拍摄了3辆展车,大家可以自行观看。我就不随口说了,免得大家看不到这篇文章了。
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▲长城H10
本次实拍的解决方案中,长城H10其中一款格纹的肩线,仔细研究起来,感觉难度非常大。不仅要将皮质缝合到位,形成舒缓的曲线,而且夹在其中的格纹本身,也要讲究横平竖直地去配合皮质的曲线,不好搞,不好搞。
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▲全新XT5 PHEV
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▲福特锐界L
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▲林肯航海家
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▲蔚来萤火虫
最后说几种简单粗暴的解决方案,比如:
全新XT5 PHEV的硬板皮质贴附,感觉就是硬塑料板抹胶水贴的皮,线条非常稳。
福特锐界L硬质塑料件盖在皮质上方,塑料件的边缘有多整齐,肩线就有多整齐。这种方案还是挺有几家采用的。
林肯航海家直接硬质背板,想要哪种线就有哪种线。
蔚来萤火虫,软质包覆,不留传统肩线。
总的来说,影响肩线品质的因素,排个顺序应该是缝合工艺、皮质材料、填充工艺,座椅设计。大家可以找自主品牌新能源车型来看看,座椅肩线这块,真的一个比一个做得好,圆、润、贴、平、直,对比后越看越顺眼。
当然,以上观察和分析,欢迎专业人士进行指正。
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