亿航二季度营收环比增两倍，撤回此前6亿元年度营收指引

亿航二季度业绩环比复苏，但因商业化审批延后，撤回年度营收指引。

8月25日美股盘前，城市空中交通（UAM）科技企业亿航智能（Nasdaq:EH）公布了截至2026年6月30日的2026财年第二季度未经审计的财务业绩报告。第二季度实现总收入为7788.7万元，同比下滑31.3%，环比增长203.5%。今年上半年来看，实现总收入为1.04亿元，同比下滑25.7%。

营收情况

盈利能力方面，第二季度归母净亏损为1.28亿元，据计算亏损同比增24.3%，环比增1.38%；非GAAP调整后净亏损为5850万元，据计算亏损同比扩大超3.68倍，亏损环比收窄22.6%。上半年来看，归母净亏损为2.54亿元，据计算亏损同比增40.3%。

财报显示，二季度毛利率为61.2%，略高于上年同期的0.3%。截至6月30日，亿航现金及理财余额9.294亿元，健康的资金状况为持续推进商业化落地、产品研发和全球拓展提供有力支持。

净利情况

财报指出，营收环比增超2倍主要得益于eVTOL飞机销量的增长，包括EH216系列和VT35。二季度产品销售与交付数量为36架，其中包括35架EH216系列及1架VT35，上年同期交付52架EH216系列，并较2026年第一季度交付4架显著增加；另交付520架GD4.0编队无人机，2026年第一季度该交付数据为1000架。

“受行业整体审慎监管导向影响，合肥载人商业化运营审批进度有所延后，监管批复时点存在不确定性。”亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智在当晚的财报电话会上指出，行业从认证迈向生态构建和能力输出阶段的过程中，监管框架仍在完善，经营可见性也需要审慎管理。但这不代表亿航对长期趋势的判断有任何变化，低空出行的终局，依然是无人驾驶，监管和生态的成熟需要时间。亿航要做的，就是确保在窗口打开时，有充分的资质和能力，成为率先进场、快速落地的企业。

面对外部不确定性，胡华智表示，亿航主动推进三件大事，全球业务多点开花、收入结构多元化以及深度降本增效。其中提及，公司已启动组织效率优化、优化人才结构和资本开支控制措施，并持续推动AI工具在研发设计、知识复用和跨部门流程等环节的应用，以进一步提升人效和资源使用效率，“这些措施的效果，将在下半年逐步体现。降本增效是为了把资源进一步集中到核心产品研发、适航能力建设、运营体系完善、海外商业化突破上，以及真正能够形成收入、交付和回款的业务。”

今年7月15日，针对近期裁员传闻，亿航智能方面回应澎湃新闻称，公司近期开展组织效能优化与人才结构焕新，属于正常管理动作。本次优化基于AI提效背景，聚焦低绩效岗位，在优化部分岗位的同时，公司也积极引进专业领域人才，核心骨干团队保持稳定。

值得注意的是，在此环境下，亿航撤回年度指引。亿航智能首席财务官杨嘉宏指出，近期行业发生的飞行事故促使国内监管态度进一步趋于审慎，短期内也增加了国内载人商业运营审批时间的不确定性。基于当前环境，亿航决定撤回此前发布的2026年6亿元收入指引，目前暂不提供替代性指引。待监管可见度进一步提升后，将重新评估业务展望，并适时更新指引。

具体来看业务情况，载人业务方面，财报介绍，亿航旗下两家持有运营合格证的通航企业，截至目前两个运营点常态化试运营已安全、稳定运行17个月，持续积累实际运行数据和运营经验，为监管沟通及后续商业运营准备提供重要支撑。

与此同时，亿航还进一步推动EH216-S运行场景从单点起降向A- B航线飞行延伸。在广州总部，亿航首条点对点测试航线已启动内部试运行，持续验证航线规划、起降点衔接、地面保障、多机调度和异常处置等运营能力。

此外，亿航CTO冯帅在电话会上介绍，基于已取得型号合格证的EH216-S机型，亿航正在推进货运版本机型的开发。利用成熟平台进行适应性改造，有望缩短后续开发和适航验证周期。此前在EH216-L机型上的技术积累，也将整合到这一构型中，确保物流场景的能力得以延续。

非载人业务方面，胡华智介绍，亿航无人机编队空中媒体业务在二季度收入同比增长超270%，并在拓展到欧洲、日本、泰国等海外市场布局，“我们正推动这一业务从一次性节庆表演，升级为常态化驻场展演服务，逐步形成更具持续性的市场化收入和可复制的商业模式。”

“公司将继续推进载人商业运营落地和非载人场景双线并进，后面具体收入比例将随着业务线的推进动态变化。”管理层在电话会上指出，第二季度空中交通业务收入占比为92%，非载人业务收入占比约8%。非载人业务的收入和占比将在下半年呈上升趋势，预计会受到编队表演交付量、其他物流和消防等非载人产品交付量的带动。

亿航也在海外市场持续拓展。财报指出，截至目前，EH216系列全球飞行足迹覆盖范围拓展至23国。

其中，亿航在泰国正推进本地飞行验证和商业运营准备。管理层在电话会上进一步指出，公司已与泰国民航局明确了飞行资质的审批路径，预计在第三季度内可以先拿到实验性的飞行许可。代表亿航的eVTOL在泰国将成为正式注册的飞行器，虽然还不能卖票，但可以常态化载人，争取在年底前能拿到商业运营合格证并开启商业化运营。同时也在沟通，亿航计划在泰国规划至少10条的商业化载人路线，整体需求会在明年爆发。

截至8月25日美股收盘，亿航智能（Nasdaq:EH）股价报4.83美元/股，跌7.12%，今年以来股价跌超六成。