对话尚界祝勇、杨嗣耀：在收缩市场中如何找到自己的坐标？

21世纪经济报道记者 焦文娟

作为鸿蒙智行最“年轻”的一界，尚界品牌亮相距今约16个月。

H5在15万元-20万元区间，Z7系列覆盖20万元-30万元。这个价格带是当前新能源车市中品牌数量较多、产品换代较快的区间，也是过去两年里新势力品牌退出较为集中的区域。

乘联分会数据显示，2026年上半年，国内狭义乘用车累计零售870.1万辆，同比下降20.2%。

拆开数字来看，各价格带的处境截然不同。乘联分会秘书长崔东树分析，上半年20万元-30万元价格带新能源车累计销量同比增长0.7%，是少数实现正增长的主流价格带之一。

“今天整体的市场也是一言难尽，那么多年也没有看到这么惨烈的市场，上半年掉了20%左右。”上汽尚界汽车营销部部长杨嗣耀在接受21世纪经济报道记者采访时表示，往年从成都车展开始进入下半年销售旺季，这一规律在2025年已不再明显。“以前大家讲的金九银十，这个时候应该是往上了，成都车展是吹响每年下半年的号角，订单一收，下半年就稳了，到了11月再调整一下，去年就没有这样的状况了。”

新车上市的热度周期在压缩。首销期和平销期的落差越来越大，行业普遍现象是新车销量爬坡到高点后迅速回落，然后靠降价和权益硬撑。消费者的比选变得更加审慎。“10万元-20万元是H5的定位，在这个价位消费者心理更挑剔，买H5选择的时间包括比对的竞品就很多，包括30万元、40万元的产品，满足既要又要还要的心理。”杨嗣耀说。

尚界在这个环境中维持了交付节奏。截至2026年8月，H5上市43天交付破万，Z7系列5月底启动交付后6月单月破万，7月单月交付破2万辆，8月前17天交付约4500辆。

杰兰路发布的报告显示，尚界Z7系列以年轻高知都市群体为主，用户平均年龄30.8岁，具有较强的尝鲜意识和个性消费倾向，女性用户占比超四成。这一结构与鸿蒙智行早期产品偏稳重、偏成熟的画像形成差异，尚界正在把鸿蒙智行的用户边界往外扩展。

尚界品牌发布时，鸿蒙智行为其确立的十六字定位是：风格至尚、科技至尚、信赖至尚、人人至尚。

本次成都车展期间，尚界宣布小艺新大脑率先在Z7系列上搭载。该语音系统基于华为大模型与云计算架构，支持16种方言识别和全双工连续对话。Z7是首款搭载该功能的车型。

“竞争激烈，但是和友商竞争对标不是发展之路，发展之路是立足于自己的内心和实力。尚界立足于上汽和华为的强强合作，这是真正能打动用户的核心基础。”上汽尚界汽车总经理祝勇说。

这套定位的实现需要制造端的支撑。外界对尚界的认知多停留在“上汽出车、华为出脑”的分工框架，但两个体系的融合从产品定义阶段即已开始，贯穿研发、制造、质保全链条。上汽为尚界配置了5000人专属团队，首期投资60亿元，2026年追加10亿元用于上海金桥工厂的升级。金桥工厂按工业4.0标准设计，已部署AI涂胶和AI漆面检测等技术。南京江宁工厂负责当前尚界车型生产，同时满足上汽出口、合资业务的质量标准以及鸿蒙智行的统一交付要求。

关于后续投入，祝勇表示：“后面还要再追加，这就代表了整个集团对尚界的全力支持。我们一直讲的是all in尚界，上汽从来不会吝啬对精英人才的投入，也不会吝啬对制造、产品以及产业链纵向整合的投入，为尚界发展提供最好的资源和支持。”

尚界目前已推出H5和Z7/Z7T三款车型，祝勇称，尚界计划在未来推出4到5款车型，2026年第四季度将亮相一款新车。

本次成都车展期间，上汽尚界汽车总经理祝勇和上汽尚界汽车营销部部长杨嗣耀接受了包括21世纪经济报道在内的媒体采访，分享了尚界品牌在用户结构年轻化、制造体系投入以及未来产品规划上的具体思考。以下是访谈实录，内容经摘编。

提问：尚界作为鸿蒙智行最年轻的一界，面对新势力友商产品创新和传统品牌大幅让利，如何判断自己的发展坐标？

祝勇：尚界其实也比较简单，我们一直讲“一个中心，两个基本点”，一个中心是做好自己，做好产品；两个基本点是产品好、服务好。先讲做好自己，尚界也能看到竞争激烈，但是和友商竞争对标不是发展之路，发展之路是立足于自己的内心和实力。尚界立足于上汽和华为的强强合作，所以我们的产品越来越往上，产品的实力越来越强，这是真正能打动用户的核心基础。

对于上汽而言，我认为是all in尚界品牌的，董事长和总裁已经在很多场合都讲过，我们投入5000人的团队，包括已经投入的60亿元，这是我们正在做的。除此之外，今年还追加了10个亿的投资，主要用于上海浦东的金桥工厂，这个工厂也是目前按照工业4.0的设计和制造标准来做的，利用了很多AI的技术来实现从制造端提升产品价值。

提问：尚界在鸿蒙智行体系中的定位是什么？

杨嗣耀：从我们的角度来说，和华为刚刚决定合作，大家就定下来，前面已经有四界了，我们是最年轻的一界。

我们所有动作都围绕这个品牌定位的四个“至尚”——风格至尚，不仅仅是对于其他界，我们对于整个市场来说都是新生的产品。这两年，变化是每个品牌都要面对的主题，常青的品牌，或者是一直处于巅峰的品牌，这都是很少的。我们对于产品的运作，或者是不同产品矩阵之间互补都有做研究，我们一直是风格至尚。对于其他界来说，别的不说，我们是一眼就能认出这是完全风格不同的产品。

后续围绕这四个“至尚”，我们会不断丰富产品型谱。其实有5000多人的团队，专门为尚界服务。所以很多产品都是并行在开发，能够让我们不断推出产品，使鸿蒙智行的产品面能够扩大，同时也做出鲜明的风格。

提问：这两年行业都在讨论同质化的问题，尚界未来如何跳出同质化竞争，你们是怎么思考的？

杨嗣耀：核心是对用户的洞察，我们认为在哪个细分市场针对什么样的人群准不准，你给的东西是不是他们需要的，往往你什么东西都给，但是你生存下去更难。你东西多，成本就更高，但是有些并不是消费者要的。因为每个产品针对的消费者人群是不一样的，其实大家都在做这些事情。

上汽有70年的经验，对于这块土地上汽车消费者的需求我们再了解不过，过去竞争没有这么激烈，不需要做这么细，但上汽推出了很多产品依旧迭代升级了很多代。

鸿蒙智行的模式，整个业务链的整个环节，大家都是一起做的，从需求挖掘到产品定义，到技术的开发与应用，到最后的制造，到最后的质保、营销、服务，整个环节都是一起做的。我们在日常工作中，在整个过程当中一直是共创的。我们有两拨人，日常工作是打合，打了以后还要合，双方都统一。

提问：尚界目前整体品牌的价格带跨度是比较偏大的。尚界是继续存在上探下探的可能性，还是集中在15万元-30万元这个价格带集中火力打？

祝勇：首先我们并没有为自己设定一个限制，核心是客户群，我们的产品能不能够触达他们，我们能够触达15万元-20万元价格带，目前正在触达20万元-30万元价格带，但是未来有没有更好的品牌向上，我们的产品能不能触达？好比说年轻新贵，他在选择车的时候，他也希望选择同样具有科技感、年轻感的车，他本身想选更高品质、品牌知名度的车。

提问：下半年Z7家族营销方面有没有新打法？除了代言人IP，上汽的用户基盘和资源整合有什么新想法？

杨嗣耀：华为原本基盘，客户的画像偏稳重、成熟一点。这个基盘决定了到汽车这边，其实贵的车更容易被接受。

10万元-20万元是H5的定位，在这个价位消费者心理更挑剔，买H5选择的时间包括比对的竞品就很多，包括30万元、40万元的产品，满足既要又要还要的心理。Z7是完全不同的细分市场，跟之前华为的客户不一样。Z7的客户35岁以下占40%以上，女性消费者也是很多。

今年还会针对Z7这个系列，大家现在知道是一个轿跑，Z7还有一个猎装，接下来还会有一个新的版本，具体到产品上市的时候再讲。可以拓展户外的性能，使用的场景就更加丰富了，所以这也是在开发这个产品之初就设计好的，系列和功能越来越往外拓展。

提问：消费者关心Z7的交付周期和质量，上汽产能储备情况如何？怎么保证交付质量？

祝勇：面对更多的订单和消费者交车的需求，坦白来讲还是有一定的压力。但是第一件事情肯定要做好车才能交付，所以在整个交付的环节上还是严格遵循质量要求的。

金桥工厂是未来要打造的尚界专用工厂，总体的要求是平衡产量和稳定的交付节奏。对金桥工厂和南京江宁工厂的要求是一样的，都要实现制造高端化，大家知道目前方兴未艾的AI技术，包括油漆质量检测、AI的涂胶等等，大家看不到的东西已经部署了，也期待着用工厂的高科技更好满足客户的交付要求。

提问：行业普遍存在新车上市后销量回落的趋势，尚界Z7如何保持热销？

杨嗣耀：核心是怎么样把产品做好，怎么样呈现在消费者的面前。在平销期的时候积累了一部分的客流，怎么样在平销期的时候尽可能把声量维持得更久，是行业当中的话题。

从产品设计的时候，拿Z7为例，Z7和Z7T两款车同时上市是满足不同消费者的要求，但是在产品规划的时候，后面会再出一个版本。产品上永远是这样的，产品节奏是最重要的。

不同的时间段面对不同的消费者，首销期的时候，大家迫不及待体验你的产品，或者这个产品当中有一两个点打动他们。但是我们在交车时候不断地滚动升级产品力，比如ADS到了5.0，智能驾驶辅助更加智能、更加丝滑。还包括鸿蒙系里首次上车的小艺新大脑就搭载在Z7上，跟小艺的互动更加智能，我们也在不断改善现有产品。

但是随着竞争的加剧，我们也不断拿到用户的反馈，后续还会做一些改进。比如版本、颜色或主题，会不断推出新的东西，不仅仅是围绕现有的产品拼命打权益，增加权益，消费者都会疲的，换汤不换药，很容易被别的新品比下去。

对我们而言，洞察好消费者需求，把产品推好，并依托上汽和华为强强联手的背书，让消费者永远觉得选择我们的产品是可靠的。越是进入淘汰赛了，大家考虑的东西不一样了，每个行业都是这样的。

当市场在蓬勃发展的时候，可能一些小众的、不那么主流的品牌也能获得大家的青睐。

提问：尚界今年下半年到明年产品规划如何？L3技术有何布局？

祝勇：的确未来陆续规划了大概4款-5款车，但是节奏会调整，不会一下都推出来。可以明确讲今年四季度还有一款车，除了刚才讲的Z7有一个小版本要推出，今年年底还会亮相一款新型的车辆。

L3是每个公司在研究的，上汽本身也在研究L3，华为更不用说。所以对尚界来说，无论是L3的相关知识还是技术储备，都在充分研究之中。但是L3产品的推出的确需要天时地利，不能过于仓促。

另外一点不可避免的是L3的产品本身的科技含量和成本不会特别低，无论从上汽角度谈，还是从尚界角度谈，肯定更加期待把价格调整至年轻消费者可接受的价格区间，希望他们也能够享受到。