在成都国际车展，看见汽车生活的N种打开方式

8月21日至30日第二十九届成都国际汽车展览会（以下简称“成都国际车展”）在中国西部国际博览城举行。本届车展以“领潮而立，向新而行”为主题，22万平方米展区内，近120个品牌、约1600台展车集中亮相。

除了新车，复古跑车、RC模型竞速、越野房车等一系列“好玩”的内容，也成为车展上的人气担当。汽车正从单纯的交通工具，延伸出越来越丰富的文化和生活方式。

四川科摩多龙越野房车展位

看完新车“手痒了”？

来开一圈复古跑车

16号馆的“超能车乐园”，是本届车展颇具人气的场馆之一。一进入场馆，600多平方米的“复古驾乘营”便吸引了不少观众驻足。工作人员介绍，现场车辆以经典复古跑车为原型进行缩小，并设置了U型弯、发卡弯、S弯等赛道，让观众可以直接上手体验。

“超能车乐园”展厅设有复古跑车、卡丁车、RC越野等体验项目

来自河南的周女士正带着5岁的女儿体验。前一天，她们刚刚抵达成都，专程来看车展。第一次坐进复古小跑车，两人玩得十分兴奋，“很好玩，很刺激！”小朋友结束体验后仍意犹未尽。

周女士告诉红星新闻记者，这次车展让她们见到了不少平时难得一见的车型，“挺开眼界的”，相比单纯站在展车旁看一看，这种可以亲自参与的体验，也让孩子印象更加深刻。

周女士带着女儿从河南来成都看车展

英索顽车堂主理人李俐介绍，此次带来的车辆分为双人和单人两类。其中，双人车型更适合亲子家庭和情侣，单人车型则更受青少年和年轻人欢迎。为了保证安全，现场对车辆进行了限速，但转向、过弯等基础驾驶体验都被保留下来。

这是英索顽车堂第一次参加成都国际车展。作为一家来自广东的厂商，李俐明显感受到，今年车展不只是把车“摆出来”，也在想办法让观众真正“玩起来”，“大家看完静态展示的车辆之后，可能手就有点‘痒’，想自己开一下。”李俐笑着说，尤其是小朋友，“就可以到这里来，亲自体验驾驶的感觉。”

这样的“参与感”，也直接反映在人气上。李俐介绍，周末时，复古驾乘营单日体验人数可达到100多人次。

第一次参加成都车展，成都汽车消费和汽车文化氛围也给她留下了深刻印象。“成都这个城市给我的感觉就是青春、有活力。”李俐说，这次参展，她接触到了不少来自四川乃至全国各地的汽车爱好者。大家愿意来看，也愿意玩、愿意交流，在她看来，这正是汽车文化越来越丰富的一种体现。

时速轻松破百

小小RC模型车赛出大大人气

同样是在16号馆，另一条赛道上的车要小得多，却更加风驰电掣。一辆辆RC模型赛车贴着赛道飞驰而过，转弯、加速、超车一气呵成。

“这种车的速度，随随便便就可以开到100码以上。”超燃杯RC模型竞速赛创始人乔聪鑫介绍，与普通遥控玩具不同，专业RC模型车采用等比例控制，遥控器方向转多少，车辆便做出相应变化，油门和转向的细微操作也会直接反映在赛道表现上。

也就是说，这并不是简单地“按着遥控器让车跑起来”。车辆调校、操控技术、竞速策略，都是比赛的一部分，“它对操控要求很高，在真正比赛的时候，非常考验技术。”乔聪鑫说。

更让他印象深刻的，是成都车友的热情。车展期间，乔聪鑫带领团队举办了超燃杯RC模型竞速赛。最初，比赛计划开放100个参赛名额，没想到报名很快满额，赛事方随后又一次次追加名额，最终130个名额全部报满。“还有一些没有报上名的车友，自己买了票，带着模型车也来了。”

小朋友体验组装RC模型车

赛道边的人气同样火热。乔聪鑫表示，比赛当天，不少观众围在赛道边看比赛，里三层外三层。“车展非常有人气，我们工作人员都差点挤不进去，围得人山人海！”乔聪鑫说，自己参加过不少展会和车展，但成都观众无论是参与热情还是消费意愿，都给他留下了很深的印象。

“有很多小朋友一看到车，就走不动道了。”乔聪鑫观察到，相较真正的赛车运动，RC模型竞速参与门槛更低，也更适合青少年接触。孩子既可以体验操控和竞速，也能在拼装、调试车辆的过程中锻炼动手能力。

在他看来，赛车、模型、卡丁车、改装以及车友社群，本身都是汽车文化的一部分。随着汽车越来越普遍地进入家庭，围绕汽车产生的兴趣、赛事、社交，也在不断丰富。

把家“开”去远方

越野房车装下另一种生活

如果说复古跑车和RC模型回答的是“汽车还能怎么玩”，那么展馆外一辆辆体量巨大的越野房车，则展示了汽车生活的另一种可能。

在展厅外，一排“成都造”的越野房车格外显眼。走进车内，环形沙发、升降电视、厨房、冰箱、淋浴间、洗衣机、独立卧室一应俱全，顶部还有升降吊床；再往上走，顶层还设置了休闲观景区，可以看电影、唱歌，甚至架起烤盘——到了草原、海边，停车就能“开席”。

四川科摩多龙越野房车销售有限公司总经理杨佳燃介绍，和普通房车相比，这些重卡越野房车更强调安全性、通过性和长途保障能力，“它能带你去普通房车去不了的一些地方，看不一样的风景。”

四川科摩多龙越野房车展位

杨佳燃表示，以现场车型为例，其水箱容量可达到1.5吨，“出去十天半个月不用担心加水的问题”；油箱容量则接近1吨，储电能力也更强，可以满足更长时间的户外出行。

与此同时，车辆还要适应更加复杂的使用环境。杨佳燃介绍，一些用户冬季会前往新疆等地滑雪，可能遇到零下三四十摄氏度的低温，因此从水路、油路，到箱体保温、底盘悬挂等，都需要针对极寒、极热以及复杂路况进行设计。

而一辆房车背后，延伸出的也不只是“住在车里”的体验。杨佳燃介绍，位于成都新津的公司集研发、生产、销售、售后于一体，目前以私人定制为主，拥有数十款车型。围绕房车出行，公司还在新津建设了1000多亩的房车营地，配置篮球场、足球场等设施，并定期组织车友前往不同地区旅行。

成都，也常常是这些旅程的起点。“成都汽车文化氛围特别浓厚。我们组织活动的时候，只要说在成都集合，很多外地车友就会很期待。”他说，在不少外地车友印象中，成都既有美食、美景，也有雪山下公园城市的独特城市气质，因此即便只是旅行的集合点，本身也有吸引力。

近年来，杨佳燃也明显感受到成都汽车产业和相关消费生态的变化。随着更多整车企业和上下游企业集聚，成都在整车制造、零部件、加工等方面的配套不断完善，对于房车这样的细分领域而言，本地制造和供应链环境也在逐步成熟。

“我们给自己定了个目标，要做全世界最好的越野房车，绝不排第二！”杨佳燃说，在他看来，无论是产业配套，还是消费市场，成都的汽车产业仍在向上生长，“成都整个汽车市场呈现出上升的趋势，非常好，也非常有潜力。”

红星新闻记者 王垚 毛渝川 摄影记者 刘海韵

编辑 成序