上海
返程的大巴就要开了，戴敏之小朋友还站在上海轨道交通培训中心的大厅里，抓紧时间向工作人员抛出最后一个问题。
旁边的戴爸爸会心一笑。据戴爸爸介绍，孩子关注上海地铁已经好几年了，哪条线路用什么车型、列车如何编组、车内的设备布局有什么讲究，他都能说得头头是道、如数家珍。
平日里，戴敏之的这份兴趣多来自乘坐地铁时观察和网络资料。但8月25日下午，他走进了地铁技能的真实训练场——上海轨道交通培训中心。
戴敏之向记者展示自己手绘的上海地铁车厢图。
当“地铁迷”走进驾驶室
在沙盘模拟平台前，整座城市的“地下动脉”在桌面上铺展开来，微缩的轨道、车站、信号灯，像一座袖珍的地下交通网络。工作人员站在沙盘边，为青少年介绍上海地铁的发展历程和路网规模。
而运营岗位联动实训平台则把孩子们带进了地铁的“最强大脑”。大屏幕上实时显示着模拟列车运行状态，调度台密密麻麻布满了按钮和指示灯。
“地铁每天有这么多人坐，调度原来这么复杂！”一名初中生模样的男孩看得入神。工作人员解释说，这套系统能模拟正常及非正常条件下的各种运营场景，让不同岗位的学员在联动中掌握应急处置能力。
最让孩子们兴奋的，莫过于地铁模拟驾驶实训平台。高度仿真的驾驶台配上同步三维仿真画面，列车启动、加速、刹车、停车的每一个操作都会在屏幕上实时呈现。
在老师指导下，小朋友们轮流坐上驾驶位操作手柄，体验地铁进站停车的全过程。“再往前一点……好，减速……对准车门……”，不少小朋友们成功将列车稳稳停在站台标记位置。
张嘉宥体验后兴奋地说：“以前都是坐在里面，别人开，现在是我自己开。虽然拉的是假人，但特别有成就感！”他的驾驶成绩是当天的最高分。
如果说模拟驾驶让孩子们过了一把司机瘾，那么车站模拟实训平台则还原了真实运营的另一个切面。站厅层和站台层一比一复刻，闸机、屏蔽门、站台广播一应俱全。
“如果车站突然停电怎么办？”“屏蔽门夹到人怎么处理？”孩子们的问题一个接一个。工作人员一一解答，把平日里乘客看不到的应急处置流程拆解成一个个可理解的环节。
宁航宇告诉记者：“今天是我第一次看到地铁后台的样子，觉得很新奇。之后再坐地铁的时候，我会专门留意一下屏蔽门和信号灯。”
把世赛赛场“搬”到眼前
上海轨道交通培训中心是第48届世界技能大赛轨道车辆技术项目的上海市集训场所。而活动的压轴环节，正是参观世赛轨道车辆技术项目的考核现场。
孩子们站在考核设备前，看着真实的列车部件：受电弓、车门系统、转向架……这些零件不再是图纸上的示意图，而是被拆解开，变成可操作、可检修的实体模块。
第46届世赛轨道车辆技术项目上海市选拔赛一等奖得主魏哲昊与孩子们围坐交流。他告诉孩子们，轨道车辆技术项目今年将首次亮相世赛赛场，是世赛70多年历史中轨道交通领域第一次拥有独立的竞赛赛道。
“简单来说，就是把地铁检修一线的工作搬进比赛里，”他说，“选手比的不仅是手上的操作，更是对一整列列车的了解和判断。”
“这个比赛对能力的要求非常综合，”他继续解释。世赛轨道车辆技术项目的选手既要懂机械，能检修保养车辆部件；又要懂电气，会维护测试车辆电气系统；还得有故障诊断和处理的能力。
活动临近尾声，戴爸爸对记者说：“我们在新闻里看到，上海‘十五五’时期将成为全球首个城市轨道交通运营里程突破1000公里的城市，这个消息让我们很振奋。”
他进一步补充，现在孩子已经不只满足于“坐”地铁了，他还想知道更多背后的东西。带孩子来现场，就是让他更深入了解上海地铁的调度指挥和线路运营。
这场由世赛执行局、解放日报社联合举办的“我的技能坐标City Walk”第三场活动，没有抽象地从“什么是技能”讲起，而是顺着孩子们的兴趣，带他们往真实的技能世界再走一步。
原标题：《从“坐地铁”到“开地铁”，这群青少年走进了真正的“地下世界”》
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
