北京南站停车场实现车位级导航，车辆进出场效率翻倍

随着开学日期的临近，今年的铁路暑运又迎来了出行高峰。近期，不少在北京南站坐车的旅客注意到，车站停车场内的网约车候车区域全面完成了升级改造，加装了智慧化显示大屏，能实时查看到进场接站的车辆号牌信息和车辆位置信息，旅客还可扫码导航寻找车位。

记者从铁路部门了解到，这样的“智慧大屏”在北京南站一共有10块，分布在4个地下停车场。这是北京南站自2025年10月启动停车场全面改造升级工程以来的亮点之一。随着智慧大屏的落地，旅客进出站效率大幅提升，车辆进出场速度也显著提升，车辆从入场至出场平均耗时约为7、8分钟，相较此前平均15分钟左右的耗时，进出场效率提升了一倍。

今年暑运前，北京南站P3地下停车场完成了升级改造，增设了可显示车辆信息的智慧大屏。新京报记者 王贵彬 摄

4个地下停车场设置10处智慧大屏

“我打完车以后就坐在这边休息等候，看着屏幕上出现我的车辆信息后再过去就行，比以前候车条件好太多了。”今天（8月25日）上午，带孩子来北京旅游的赵女士出站后立刻就被北京南站停车场内的新变化吸引了。以前赵女士多次来京出差曾到过北京南站，今天在北京南站打网约车的体验感比之前可强了太多，候车室内有座椅、空调，还能实时查看车辆的位置信息。

赵女士说，以前等候网约车的时候，候车的空间很局促，大家都挤在车道旁边站着，生怕看不见车过来。另外由于没有导航系统，车找人、人找车都很麻烦，有时候打好几分钟电话才能确认彼此的位置，坐上车了，想出停车场又要排半天的队。

在北京南站P3停车场的网约车候车区内，几块LED智慧大屏吸引了不少旅客驻足。在屏幕上，用不同色块标识的车辆信息不断滚动，车辆位置实时更新，屏幕中央清晰展示P3停车场的车位图，不同色块标注出入口、车道和车位占用情况，左右两侧则实时滚动入场车辆的信息。

8月25日，出站旅客通过智慧大屏查看网约车的位置信息。新京报记者 王贵彬 摄

每当有新车进入，广播也会同步提示，屏幕弹出对应位置——旅客坐在椅子上，抬头便知自己的网约车是否到达、停靠在哪里。同时，每块大屏一侧还配有悬挂式小屏幕，可以根据车牌实现停车场内的导航。记者扫描二维码后，根据指引输入车牌号，手机界面上就显示出清晰的导航路线，可以实现车位级精准定位导航。记者了解到，之所以能实现如此高精度的导航，与此次改造中新增设了一批蓝牙定位模块和摄像捕捉系统记录车辆号牌信息有关，这样就解决了地下停车场内的导航难题。

记者了解到，这样的“智慧大屏”在北京南站一共有10块，分布在4个地下停车场。这是北京南站自2025年10月启动停车场全面改造升级工程以来的亮点之一。

地下停车场升级后，车辆进出场平均耗时缩短一半

中铁世纪传媒广告有限公司北京南站分公司经理柳剑告诉记者，该系统还与相关主流网约车平台打通数据，用户在平台约车后，车辆进入南站停车场就能自动显示所处位置，提前到达的网约车在车位上等候可以更方便旅客寻找，也能减少随意乱停导致的场内拥堵情况。

旅客可以看到网约车进站消息后，再走出候车室，到通道前等候网约车。新京报记者 王贵彬 摄

“这个确实挺好的，能直接看图找到网约车停在哪里了。”一位旅客告诉记者，以往在车站打网约车经常遇到与司机沟通困难的情况，但在北京南站，现在已经完全不用担心这个问题。自己可以提前一些下预约单，让司机直接在车位里等候，出站也能更从容一些。

随着四个停车场内的智慧大屏全面启用，车辆进出场速度也显著提升，旅客出行体验更加便利。数据显示，北京南站地下停车场升级后，日均车流量增加1万多辆，车辆从入场至出场平均耗时约为7、8分钟，相较此前平均15分钟左右的耗时，缩短了一半的时间。

网约车候车环境全面升级，候车不再闷热

在北京南站P1至P4四座停车场升级改造中，除了智能系统外，网约车候车区环境也得到了全面升级。

记者看到，在候车区内设置了不少候车座椅和沙发座，还配备了自助售卖机、长条桌等设施，空调也将候车室内调整到合适的温度，不少旅客正在候车室中踏实地等待网约车的到来。今年暑运期间，这些新设施全部投入使用。像是P3停车场内的网约车候车室长度超百米，用粉、紫两色进行分区，靠近停车场的玻璃墙开了多扇大门，方便旅客就近前往对应通道上车。

今天上午，在北京南站地下换乘大厅内，不少出站旅客拖着行李箱直奔网约车候车区。对于现在候车区的变化，旅客王先生连声称赞，“以往停车场内是又闷热，又不好找车，现在这两个问题都解决了。”

P3地下停车场新增设的网约车候车室内设置有充足的休息座椅，并加装了空调。新京报记者 王贵彬 摄

北京南站地下停车场升级改造工程在今年暑运前全面完工。四大停车场配建了四个网约车候车区，总面积达2150平方米，共设置停车位876个，其中P1停车场188个、P2停车场239个、P3停车场199个、P4停车场250个。

北京南站客运车间党总支书记赵珊珊介绍道，改造后，停车场实现了出租车、网约车、私家车的流线分离，形成了“东西地下停车场承接网约车及社会车辆，南北出口集散出租车及公交车”的清晰格局，进出站效率大幅提升。

北京南站地下换乘层西侧通道设有2处立柱式智能屏，有效分区规划，实时显示停车场、出租车和网约车等内容，方便旅客动态掌握信息。新京报记者 王贵彬 摄

记者注意到，在不同性质车辆实现科学分流后，有效减轻了地下空间及周边道路的瞬时交通压力，路网通行能力明显改善。出租车、网约车分区接客，没有流线交织，旅客在原先东西两个停车场扎堆儿等候的情况得到了有效缓解。

新京报记者 裴剑飞

编辑 张牵 校对 李立军