福建
AI摘要：8月21日，中国船东散货船“Ocean Winner”轮在孟加拉湾倾覆沉没，24名船员中2名中国籍获救，其余22人失踪。船龄28年，载71200吨铁矿粉，原定经新加坡驶往中国。事故疑与铁矿石液化和恶劣海况有关，搜救持续进行中。
据多家海外媒体报道，一艘中国船东旗下的散货船“Ocean Winner”轮，日前在孟加拉湾倾覆沉没。
截至8月24日发稿时，除两名中国籍船员获救外，其余22名船员失踪。
船上共有24名船员，其中20人为中国籍，3人为缅甸籍，1人为孟加拉国籍。26岁失联船员家属：他原计划10月结束海员工作，回乡成家立业。
据悉，该船于8月20日深夜从印度东部的帕拉迪普港起航，满载71200吨铁矿石，原定8月27日经停新加坡后驶往中国。
路透社援引印度海事管理总局局长贾甘纳坦（Shyam Jagannathan）的话说，该船于8月21日倾覆，并在8分钟内沉没，船上24名船员中，20人为中国籍，3人为缅甸籍，1人为孟加拉国籍。
据悉，参与搜救的印度军机在8月22日发现一只救生筏，随即协调一艘附近商船，从救生筏上救起两名中国籍船员。根据这两名船员的说法，事故发生后，船员们被迫紧急弃船逃生。
“Ocean Winner”轮救生筏
贾甘纳坦说，尽管落水12小时后的生还几率骤降，但印度海岸警卫队仍在继续搜救。目前，至少有3艘印度海警船舶在执行救援。
据报道，“Ocean Winner”轮于1998年在沪东中华船厂建造，船龄已有28年，载重吨72928吨，悬挂巴拿马旗，注册船东、商业管理人和安全管理人，均为位于中国福州的Ocean Winner Shipping Co Ltd公司。这是一家单船公司，旗下只拥有这一艘船舶。
关于事故原因，目前仍在调查之中。有业内人士猜测，事故可能与铁矿石液化、恶劣的海况及船龄有关。根据气象数据，事故发生时，事发地区经历了恶劣天气，浪高4~5米。
据潇湘晨报报道，8月24日，中国驻印度大使馆的工作人员表示，大使馆已经要求印方全力协助搜救工作。中国驻加尔各答总领馆的工作人员称，印度海岸警卫队正在搜救，暂时没有反馈更新的搜救信息。
根据AIS（船舶自动识别系统）9天前的数据报告显示，“海洋赢家”（Ocean Winner）号是一艘1998年建造的散货船（船龄28年），其总长为225米，宽度为32.26米。帕拉迪普港官方日报记载，该轮实际装载71,200吨铁矿粉。
一份业内知名的杂志《海事执行官》称，铁矿粉一旦潮湿可能会变得危险，因为在船只发生翻转时，货物可能会液化，并突然向一侧移动。这会对船只的稳定性产生严重的不利影响。据报道，2007年至2019年，有29名海员在涉及铁矿石货物的事故中伤亡或丧生。据其分析，考虑到该船的货物情况、船体突然倾斜的速度以及随后沉没的迅速程度，货物液化可能是导致船只突然倾斜的最可能原因。
来源：大象新闻、中国航务周刊、极目新闻、潇湘晨报、封面新闻
值班编辑：陈锦娜
审核：任秋霜 许晖
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