“半价Model 3”来袭，上市2分钟大定破万，10.59万起售

如今特斯拉Model 3、小米SU7已经成为汽车市场上的大热门车型，但不是所有人都愿意在代步工具上花太多钱的，普通家庭购车预算也就10万出头。为了满足这一市场需求，上汽名爵打造了全新中型轿跑——MG07，新车在8月21日成都车展上市，指导价10.89-15.99万元，限时补贴价10.59-15.69万元。

根据官方披露的数据，MG07上市并开启大定后，仅用时1分57秒订单便突破10000台，远超去年MG4的破万纪录。新车已然被不少人视作“半价Model 3”甚至是“半价小米SU7”，那么究竟这款车凭啥热销？下面就来看看车型的具体表现。

首先名爵找准了年轻用户群体的审美偏好，MG07采用了全新的家族式设计语言，前脸配备主流的封闭式中网，大灯采用独特的“C”字形设计，与丰田那种相对柔和的“C形大灯”不同，MG07的造型更凌厉、激进，前机盖两侧有硬朗的筋线作为勾勒，还采用了一体冲压蚌式机盖设计，进一步增添车头的独特感与战斗感。

车身侧面线条相对柔和，整体姿态舒展且运动，乍一看颇具保时捷帕拉梅拉的韵味，提供多种样式的轮毂可选，还有鲜艳配色的刹车卡钳，门把手采用了半隐藏式设计，还有无边框车门加持。车尾拥有较大幅度的溜背，贯穿式尾灯一直延伸到后翼子板处，有可调电动扰流板加持，并配备了掀背尾门。

这套外观造型既不会像名爵MG5、MG7那般激进，又不会像许多10万级“买菜车”那样平庸，在相对亲民的价位下，给消费者带来了高颜值的新选项。光是“高颜值”这一项优势，就让MG07赚足了眼球，在如今这个“颜值即正义”的汽车市场上，只要产品力不存在大的短板，这款车热销的概率还是比较大的。

内饰层面，名爵MG07采用的是当下新能源市场上流行的简约风格布局，配备了8.88英寸悬浮式仪表盘、15.6英寸悬浮式中控大屏幕，中控台层次分明，车内仅保留少量物理按键，方向盘采用三幅平底式设计，还设计有回正标，增添用户的驾驶欲望。其中低配版本搭载的是高通骁龙8155车机芯片，中高配版本升级搭载8295P芯片。

作为一款中型轿车，名爵MG07的长宽高分别是4886/1900/1478mm，轴距为2825mm。作为参考，小鹏MONA M03尺寸是4785/1896/1445mm，轴距2815mm。名爵MG07虽然车身比MONA M03长不少，但轴距仅差距10mm。MG07的插混版、纯电版后备厢容积分别是675L、697L，其中纯电版还设计有168L的前备厢。

智驾层面，名爵MG07的低配车型并不支持高阶智驾，仅搭载L2级辅助驾驶系统，匹配地平线征程J6B芯片，但依然支持并线辅助、车道居中保持、辅助泊车入位、遥控泊车等；中高配车型则匹配Momenta智驾方案，内置新芯航途(Xheart)X7智驾芯片，可实现城市、高速领航辅助，支持记忆泊车、循迹倒车等。

基础功能配置上，新车底盘采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，全系标配mCDC智能电磁悬架系统，中高配版本升级搭载AI预瞄功能。

车辆还标配了哨兵模式、6.6kW对外放电、前后驻车雷达、540度全景影像、电动后备箱、全车无钥匙进入、后视镜加热/记忆/自动折叠等功能，为了提升驾乘舒适性，像方向盘加热、前排座椅加热/通风/按摩、256色主动式环境氛围灯等配置也是全系标配。

对车载冰箱有需求的话，加价1999元即可选装车载冰箱，高配版本加价999元可选装女王多功能美妆台。单纯从配置上看，MG07将诸多实用功能配置下放，即使是最入门的配置版本，也能满足大多数人的日常用车需求，做到了“入门即高配”。

动力与续航方面，名爵MG07推出插混版、纯电版两种动力，其中插混版搭载1.5L发动机+电机，匹配1挡DHT变速箱，零百加速7.5秒，馈电状态下WLTC百公里油耗3.98L；搭载400V平台，匹配30kWh的宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航245km，综合续航1745km，电池电量从30%充至80%耗时15分钟。

纯电版标配单电机系统，最大功率分别是176kW、235kW，对应的零百加速分别是6.9秒、5.9秒。

其中176kW版本搭载的是400V平台，匹配清陶动力的半固态电池组，电池容量为67kWh，CLTC纯电续航610km、650km，电池电量从30%充至80%耗时20分钟；235kW的版本升级搭载800V平台，换装宁德时代的三元锂电池组，电池容量达到91kWh，CLTC纯电续航845km，电池电量从30%充至80%耗时仅12分钟。

从外观、尺寸、配置以及续航表现来看，名爵MG07并不像一台仅10万出头的车，足以看出上汽集团满满的诚意。新车精准拿捏了年轻群体与普通家庭的核心购车诉求，打破了10-15万级新能源车型普遍存在的“配置缩水、体验平庸”的行业痛点，上市即爆单的成绩也是市场对其实力的最好佐证。

不过毕竟价格放在这，MG07也不可能做到尽善尽美，产品依旧存在一定的配置层级差异与待优化之处。比如新车在车机、智驾配置上分级明显，低配仅搭载8155芯片，高阶智驾功能仅中高配车型配备，且自研的X7自研大模型专用芯片实际落地表现、稳定性和适配性，仍需长期市场实测验证。

同时，名爵在大众认知度、品牌溢价以及新能源市场口碑积淀上仍存在短板，对于看重品牌影响力和成熟智驾体系的消费者而言，会成为不小的考量顾虑。综合来看，MG07是一款优缺点十分鲜明的车型，是否值得入手完全取决于个人用车需求。

如果预算卡在10-15万，追求越级颜值、宽敞空间、全面基础配置以及低能耗、长续航，想要花亲民价格买到高配体验，不在意品牌背书，那么MG07是同价位极具竞争力的优选车型；但如果用户注重成熟可靠的高阶智驾、过硬的品牌口碑与长期保值率，那么这款车则需要慎重权衡，那么你认为MG07值得入手吗？