独角兽降临，成都的智驾雄心藏不住了

一家在长三角蛰伏13年的清华系智驾企业，悄悄把总部搬到成都。

没有大肆宣传，公司近日登陆中国“独角兽”企业榜，才走进大众媒体和公众视野。

智华科技，在智能网联汽车供应链的圈子里颇有名气。公司智能驾驶系统出货超450万套，视觉传感器超1800万颗，累计上车超600万台。

经过多轮融资之后，策源资本、地平线信息、杰华特、红衫、云晖、上汽恒旭、北汽产投等产业资本都成为智华战略股东。

跨越1800公里，智华科技此次西迁成都，暴露了成都的智驾雄心，或将推进智能网联汽车产业生态的重构。

智华科技成都生产基地2025年启动

1 智华凭什么？

2026年7月，《GEI中国独角兽企业研究报告2026》发布，成都天府智华科技有限公司成为新晋的独角兽企业。

这家公司是什么来头？

智华科技2012年在苏州成立，2025年3月公司总部西迁成都，注册地址从苏州吴江迁至成都未来科技城，当年9月成都生产基地正式启动。

公司定位为“物理AI智能体全栈解决方案供应商”，从硬件到软件，从感知到决策，把AI智能体的“全栈”能力都攥在自己手里。

在智能网联汽车领域，智华主要做三件事：以算法实现感知、规划与决策，输出车辆智能能力； 以数据沉淀海量场景，驱动模型持续迭代调优；以硬件平台承载算力与感知单元，筑牢整车智能化底层基础。

智华科技厉害之处，在于量产。

公司智能驾驶系统累计出货超450万套，智能视觉传感器出货超1800万颗，产品已供应长安、广汽、北汽等20多家整车厂。

2024年以来，智华科技通过两笔关键并购补齐能力拼图——收购聚速电子拿到毫米波雷达能力；收购上海映驰科技拿到智驾软件平台能力。

2026年上半年，智华科技在30TOPS以下小算力智驾域控系统的搭载量超过10.6万台，市占率接近80%，可以说是断层式领先。

西迁成都之后，基于其在智能网联汽车领域的经验和积累，智华科技的业务版图，将进一步扩展到车路云一体化、低空智能网联和具身智能，新一轮产业布局也已开始规模化落地。

2 智能驾驶，源于清华

智华科技的故事，始于邓博，是典型的清华系创业者。

2005年，他从清华大学汽车工程系毕业，随后加入长安汽车研究院。他太清楚车厂需要什么，不是花哨的Demo，是能稳定装车、成本可控的解决方案。

2012年，邓博在清华大学苏州汽车研究院的孵化基地，创办苏州智华汽车电子有限公司。

“智华”二字，也可以解读为“智能驾驶，源于清华”。

邓博曾幽默地自我介绍：“我叫邓博，是博士的博，但我不是博士。”

他有一种朴素的经营哲学：“一个企业能活下来，能活得时间足够长，就是最好的宣传。”

这种低调务实的风格，贯穿智华科技发展历程。

创业十多年以来，他带着团队在智能驾驶领域深耕，从全景泊车到行泊一体域控，一步一个脚印地把产品送进20余家整车厂的量产车型。

智华科技先后突破智能辅助驾驶、环境感知、场景数据生成大模型等底层关键技术，斩获国家科学技术进步二等奖、中国汽车工程学会科学技术一等奖、CVPR最佳论文等荣誉。

2025年，智华科技实现营收近6亿元，团队扩张至超800人，发展进入快车道。

同年，公司正式启动成都基地，并将其定位为智华科技下一代智能生态的核心基地。

该基地将聚焦于为各类AI智能体提供系统级解决方案，全面覆盖智能驾驶、具身智能、低空智能网联及车路云一体化等前沿应用场景。

智华科技创始人邓博

3 为什么是成都？

智华科技西迁成都，成都高投集团旗下策源资本是关键推手。

策源资本作为成都高新区打造的国资投资平台，其核心打法就是“以投促引”，通过产业基金参与企业融资，再推动企业将总部和产能落地成都。

2024年，策源资本的参投，助力其全国总部及智能制造基地落地成都，补强成都智能网联汽车产业链的重要环节。

但策源资本的赋能，远不止资金的投入。

策源资本深度联动本地汽车产业生态，助力企业加速技术迭代与产能建设，实现优质硬科技企业引育与区域产业建圈强链双向赋能。

在苏州，智华科技扎根国内800余家智能车联网产业集群，充分依托长三角成熟的产业生态积淀技术实力；而落子成都，智华科技成为当地智能网联赛道唯一独角兽总部企业。

大成产经认为，这场跨越1800公里的战略转移，印证了四川良好的产业营商环境。成都所能赋予的产业话语权、定向资源加持与顶层战略关注度，形成别处难以复制的成长势能。

邓博也看好成都产业底座，他说，成都是国内少有的同时具备整车制造、电子信息、算力底座、低空场景等优势的城市。在这里，可实现“研发-测试-制造-场景”一体化的闭环生态，这正是技术驱动型企业最需要的土壤。

一家独角兽的西迁，将带来核心零部件的链式聚集，并催化成都智能网联汽车产业的升级。

成都自动驾驶的公交车

4 成都在下一盘什么棋？

智能网联汽车的城市竞赛，已从“技术比拼”升级为“生态对垒”。

2024年，工信部等五部门公布首批20个车路云一体化试点城市，北京、上海、重庆、成都、合肥、武汉悉数入列。名单公布之日，暗战即已打响。

北京押制度创新，示范区覆盖600平方公里，35家企业获测试牌照；重庆赌政策松绑，率先发放L3专用号牌；苏州靠产业厚度，集聚800余家企业，产业规模达1100亿元。

大成产经认为，造车只是外壳，系统才是灵魂。智能网联汽车这场仗，成都看得很准，不拼谁整车厂多，拼谁手里握着关键系统。成都的破局之道，就是用资本撬动链主，用链主聚集生态。

智华科技的落地，就是这条逻辑的完整兑现。

它刚好卡在产业链最关键的一环——智能驾驶域控制器、毫米波雷达、车载传感器。这正是成都此前缺失的核心部件能力。

同时，成都试图推进一整条产业链的重构。目前已在智能网联20多个细分领域，累计招引110余家企业。

成都正在用行动证明，在汽车产业窗口期收窄之前，卡住智能网联汽车关键位置，让后发者也能变先手。而智华科技，只是一个开始。

【合作机会】

大成产经作为新兴产业服务平台，提供咨询传播、产融链接服务。受智华科技委托，拟寻找三个方向产业合作，如有需求可以对接我们。

1、智能感知+决策规模化落地合作：依托十余年环境感知技术积淀，希望联动整车、机器人、低空飞行器等产业终端伙伴，开展项目共建与业务协同。

2、物理AI跨场景合作：输出物理AI基座模型、数据闭环工具链及边缘 AI 算法，将智能驾驶能力拓展至低空、具身智能领域，挖掘跨界融合的产业机会。

3、车路云一体化解决方案：依托路侧感知、V2X 通信技术积累，寻求产业合作伙伴，参与路侧基础设施建设，落地车路云一体化整体解决方案。

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*本文仅为行业分析，不构成投资建议。