天津
懂车帝对着比亚迪贴脸阴阳上的比亚迪，结果数据狠狠打脸。
懂车帝员工直接跑到成都车展贴脸对着比亚迪大汉阴阳，认为他撑不起20万以上的销量。结果一翻7月国内20万以上的销量排名，比亚迪居然已经排到第一了。这是国内的销量，不算出口。而他吹捧的BBA已经被众多国产车企给包围了。BBA还是合资一线豪华品牌，但是均价和销量一跌再跌，比亚迪是唯一一个超5万辆车企，可能连迪粉都比较意外。
粗略算一下，腾势19000多的销量全部在20万以上。方程豹41000的销量减去钛3的6000台和钛7少量的20万以下占比，也有3万出头。大唐1万不算其他的小头，光这三个加起来已经6万了，再减去出口的销量，5万台的成绩是没有问题的。
如果这位员工说的是王朝海洋，也就是比亚迪这个品牌不包括腾势方程豹，那么他对比亚迪就更不了解了。所有车企当中也只有比亚迪的高端品牌对比亚迪那么有认同感。五网四品牌的车主不管买哪个品牌的车都是对技术的认可，连仰望车主都能承认自己是比亚迪车主，试问还有谁能做到？
如果比亚迪20万以上的销量不佳，那是汉唐腾势方程豹的共同责任。如果卖的好，那也是全家发力，不会形成那种方程豹腾是卖的特别好，汉唐卖不好的逻辑。只要是在产品迭代周期都一样的情况下，甚至当一个消费者面前放着大汉和腾势方程豹这两辆车，而且对比版本价格差不多的情况下，还真可能会根据自己的审美和需求去选择大汉，这就是比亚迪的独特所在。
比亚迪汉唐是中国汽车首个站稳20万加市场的选手，过去可以，现在也可以。王朝海洋还是整个集团定位最低的，就闻相同位置的其他车企，比如吉利银河、长城哈弗、奇瑞、大众福特，他们的低端品牌能不能像比亚迪的低端品牌一样站稳20万？
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