北京
最后6分钟的碰撞与判罚
在弗吉尼亚国际赛道举行的米其林GT挑战赛上，Heart of Racing车队的27号阿斯顿·马丁Vantage GT3 Evo原本正与Winward Racing的57号梅赛德斯-AMG GT3 Evo争夺GTD组别冠军。比赛仅剩6分钟时，57号车手Philip Ellis在3号弯完成一次深度晚刹车，短暂取得领先，但随后在连续弯道的外侧与27号车手Tom Gamble发生碰撞。
Gamble在几个弯道后把位置交还给Ellis，但IMSA赛事控制中心仍对27号赛车开出通过维修区的处罚。这一判罚直接改变了比赛结果，也让Eduardo ‘Dudu’ Barrichello在赛后表达了不满。
“已经做了公平竞赛，仍被罚得太重”
Barrichello认为，当时轮胎退化严重，赛车在比赛末段非常难操控，大家都在拼尽全力。“当然在比赛最后，你真的会全力去争取，肘子都亮出来了。”他说，Tom意识到自己的动作可能不是最好的选择，所以把位置让了回去，这本身就是一种公平竞赛的表示。
“但我们还是收到了通过维修区的处罚，我觉得这有点太苛刻了。对方赛车甚至没有冲出赛道。”Barrichello补充说，他承认那个动作并不正确，但如果已经主动让车、试图公平竞赛，就应该让比赛继续下去，因为57号赛车本来也可能更快，最终还是会拉开差距。“我不同意这个处罚。”
第四名完赛，积分榜从领先跌至第三
这次处罚让Barrichello和Gamble最终只拿到第四名，对冠军争夺造成沉重打击。Barrichello在周末之前还是GTD组别积分领先者，离开弗吉尼亚国际赛道后已经跌至积分榜第三位，落后新的领先者Ellis和Russell Ward共56分。
这一结果也延续了Heart of Racing车队近期的低迷。虽然他们在IMSA WeatherTech跑车锦标赛赛季开局不错，但最近五轮比赛都未能登上领奖台，上一次登上领奖台还要追溯到5月初在WeatherTech Raceway Laguna Seca获得的亚军。
“很多地方都出了问题，只能重新调整”
Barrichello坦言，目前车队处境确实很困难。“我们一直在努力找回节奏。赛季初我们在Daytona、Sebring和Laguna都做得不错，也拿了几次领奖台。”但最近几轮，车队频繁遭遇处罚，很难说清具体哪里出了问题，因为过去几轮很多地方都不顺。
“我们本来以为这一轮可以扭转局面。哪怕不是冠军，能重新站上领奖台也会很好。但现在不是我们的时机，我们只能重新调整。”Barrichello说。
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