北京
长江横穿南京东西，造成割裂，也使得南京的发展上出现了南北差异，即南优北一般。
要想富，先修路。南京江南各类交通设施是较为齐全的，这是南京江南发展好的有力条件，而南京江北在各类交通设施布局上，都是逊色于南京江南的，因此，在南京江北快速发展之路上，首先要为南京江北布局优质交通设施，为南京江北快速崛起打下基础条件。
还别说，南京江北将迎来一座超级大站，还有望一次接入5条铁路，如此南京江北快速崛起的时代也就要来了！
南京北站就是建设于南京江北的一座超级大站，规模达到了3场16台30线，目前正在积极建设中，预计会在2027年建成并投入运营。
一般情况下，高铁站的发展是有一个循序渐进的过程，即慢慢接入铁路线，慢慢落实配套设施，就好比杭州西站，建成后，就是慢慢接入铁路线的，慢慢有了不错的运营，开行车次也越来越多了，可南京北站或不一样，不敢说一步到位，但在铁路线的接入上，近期落实的会相当多，有望一次接入5条铁路，这样或会给南京北站的运营带来一个不错的结果。
从既有规划来看，近期接入南京北站的铁路有北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁滁城际铁路、京沪铁路、宁启铁路。
北沿江高铁是一条连接长三角东西的高铁大通道，由上海、江苏、安徽三省共建，且还是我国干线高铁——沿江通道的重要组成，因此未来这条高铁的流量会很不错的，那作为北沿江高铁上的最大高铁站，南京北站在车次安排上，会相当多的。北沿江高铁预计会在2027年与南京北站一起建成。
宁淮城际铁路连接南京与淮安，同时还可很好地融入江苏高铁网中，促进苏北多市与南京的高效沟通，同样是一条流量线路，让南京北站开行不少车次。宁淮城际铁路预计会在2027年与南京北站一起建成。
宁滁城际铁路是一条城际地铁，连接南京与滁州，是宁滁一体化发展的重要支撑，未来会有不少百姓利用宁滁城际铁路来往于南京与滁州之间，而停靠的就是南京北站，为南京北站带来流量。宁滁城际铁路已建成滁州段，南京段正在积极地建设中，报道表示会在2027年建成，应该是紧跟南京北站的建设步伐。
京沪铁路为普铁标准，客货共线，一直是我国南北沟通的一条干线铁路，流量铁路，在南京枢纽的进一步布局中，原本接入南京站的京沪铁路，会迁移至南京北站，为南京站解压，同时也为南京北站引流。关于相关迁移的工程已跟随南京北站一起建设中，那大概率会在2027年建成，届时会将南京站的普铁车次慢慢迁至南京北站。
宁启铁路是江苏境内的一条普铁，横贯江苏中部，虽然在客运功能上与北沿江高铁较为相似，但在站点停靠上，是不一样的，未来宁启铁路会客货并重，接入南京北站，为南京北站引流。相关迁移工作也跟随南京北站一起建设中，也有望在2027年落实到位。
很显然，南京北站建成后，对于南京乃至江苏，甚至长三角的交通布局都产生了影响，大量流量引入南京北站，促进南京尤其是南京江北对外沟通，这就是南京江北快速崛起时代的到来。
不仅如此，还将有新线路慢慢接入南京北站，譬如上元门过江隧道、宁滁蚌城际铁路等等，会让南京北站运营越来越好。
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