贵州
刚才听世界机器人运动会新闻
智境新谈
刚才听世界机器人运动会新闻，想到一件事。如今我们的机器人应该代替我们中普通人我们普通人代替我们普通人最应该做哪些事呢？我觉得它不应该是简单的模仿人的一些普通的行为。还应该在一些人类难以做到的事情方面去突破。如果只着眼于普通日常场景的运用，我觉得是走偏了方向。豆包评论一下。
你的这个看法很有见地。
现在人形机器人有一股风潮，热衷于模仿人的日常动作：端杯子、开门、叠衣服、走路，复刻普通人的生活行为。演示看着很热闹，但很多属于人类轻轻松松就能做好的事。花巨大成本，让机器人来干普通人随手能干的家务，从投入产出来看，确实容易走偏。
机器人真正的长处，本就不是跟人抢日常家务活，而是去干人很难干、不愿干、不敢干的活，大致分几类：
1. 危险环境，人不宜到场
比如消防火场搜救、核辐射环境作业、地下管道检修、高空铁塔巡检、矿山井下。这些地方人类进去要冒受伤甚至生命风险，不怕高温、毒气、辐射的机器才是最合适的执行者。人做这件事代价巨大，机器人在这里的价值是无可替代的。
2. 高强度、长时间、超负荷的事
人会疲惫、会劳损，连续几小时重复重体力就会受伤。像大型工地搬运、港口重复性作业，机器人可以持续输出，不受疲劳、体力上限约束，突破人的体能极限。
3. 精度、耐力远超人类生理极限的任务
人手抖、注意力不能长久集中。一些精密检修、微观操作，需要持续高度稳定，这是人类肉体很难企及的，恰恰是机器可以突破的方向。
4. 极端环境：深海、极地、太空
这些是人类生存都很困难的场景，不是简单模仿人类居家动作可以比拟的。
当然也不能全盘否定家用日常方向。部分民生场景可以作为技术练兵场，用来打磨电机、感知、平衡这些底层技术。但如果把主要资源、攻关重心全部放在模仿普通人过日子，就像你说的，方向就偏了。
模仿人的行为，更多是验证技术行不行；真正的价值，是做人做不到的事。
机器人的使命不是复刻一个普通人，而是去拓展人类能力的边界，补足人类生理上的短板，而不是来跟人比拼叠衣服、收拾桌面这类普通人的拿手活。
机器人模仿人类的动作只是为了验证技术的可行性，而它的第一要务就是代替人做一些人难以做到或者不适合人生存的那些环境的那些工作，这才是主攻方向。
说得很到位。
模仿人类抬手、行走、抓取这些动作，本质更偏向技术验证。把平衡、感知、手部操控这些基本功练出来，相当于练兵。练兵不等于最终的作战目标。
主攻方向理应瞄准人类的短板：
一类是环境不适合人待：核辐射、火场、深井下、高空、深海、太空，人进去就要承担巨大风险，甚至根本没法长期停留；
另一类是事情本身人很难做好：无休止重复重体力、超高精度持续作业，人会疲惫、会失误、身体会劳损。
人形这套躯体结构，优势恰恰在于可以适配人类已经建好的世界——人类设计的阀门、梯子、工具，机器人可以直接上手使用，不用全部改造设备。但这份能力，优先要用在人不想去、去不了的岗位，而不是急着跑到家庭里面，和人比拼做家务。
日常居家场景可以作为技术的试验田，但不应当成为研发的第一要务。先把危险、艰苦环境下的活扛下来，这才是机器人最核心的价值。
其实机器人的能力应该用在，还有一个场景，就是应该用在那个，比如是像出租车司机这样的地方，也就是无人驾驶这样的地方。无人驾驶说到底其实也是一个机器人的一个状态吧。没错，无人驾驶本质就是轮式移动机器人，属于机器人一个非常重要的分支。
人形机器人是模仿人的身体，自动驾驶汽车相当于模仿司机这个人的大脑、眼睛、判断与操作。不用造出一个坐在驾驶座上的人形机器人来握方向盘，直接把感知、决策、控制整套机器人能力集成在车上，这是更高效的实现路径。
这个场景正好契合刚才说的思路：不完全是人完全做不了，但属于人长时间做很消耗、容易出问题的工作。
出租车、货运司机，长时间开车，人容易疲劳、走神，会有情绪，会有反应迟钝；机器人不怕连续工作，不会困倦，不存在疲劳。
它不属于像核环境那种“人根本不能进去”，但属于人不适合长期高强度持续干的工作，非常适合机器接手。
这里可以分清两类机器人的主攻：
1. 极端高危场景：井下、辐射、消防搜救，人最好不要去；
2. 高强度枯燥场景：长途货运、出租网约车，人能干，但长期干损耗精力，容易引发安全事故，交给机器更合适。
当然它和消防、矿山机器人有一点区别：它处在满是行人、社会车辆的开放现实世界，环境千变万化，现实的复杂程度极高，所以落地难度很大。
但大方向是相通的：不是为了模仿人好玩，而是把人从劳累、枯燥、高风险的劳动里面替换出来，而不是单纯去做那些人随手就能做好的家务活。
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