北京
世界拉力锦标赛2027年新技术规则让发车路书顺序再次成为围场焦点，排位赛回归被列为明年正在讨论的选项之一。路书顺序如何确定，一直是各车组在维修区里反复争论的老问题，如今随着WRC即将启用激进的技术规则，这一话题重新浮出水面。
新赛车成本上限34.5万欧元
从明年起，WRC将进入过渡阶段，开启一个新时代。现款Rally1赛车将被WRC27规格赛车取代，新赛车成本上限为34.5万欧元，采用空间框架底盘和双叉臂悬挂，并大量基于Rally2部件打造。新赛车的性能表现将与现款Rally2赛车相近。
目前，丰田以及改装商RMC Motorsport和Project Rally One已经承诺为明年的新规则制造赛车。为了帮助各队更平稳地过渡到新规则，国际汽联已确认Rally2赛车可以在同一体系下与新款WRC27赛车同场竞技。
Rally2升级套件定价7500欧元
为了尽可能保证公平，Rally2制造商可以认证一套升级套件，价格为7500欧元，以提升两类赛车之间的空气动力学对等性。搭载升级套件的Rally2赛车将有资格在2027年和2028年与WRC27赛车一起参加最高组别。该套件包括新认证的前翼子板、前保险杠和后空气动力学装置，同时Rally2赛车的最低重量将比现行标准减少10公斤。
这项规则带来的一个副作用正是路书顺序。理论上，在砾石拉力赛中，排在靠后位置发车的Rally2赛车，其路况可能明显好于排名靠前的顶级WRC27赛车。这可能带来巨大优势，而在Rally1与Rally2之间现有的动力差距不复存在后，这种优势还会被进一步放大。一种极端情况是，一辆私人Rally2车组如果第50位发车，甚至可能争夺全场冠军。
丰田紧盯公平解决方案
丰田是首批投入设计和制造WRC27赛车的厂商之一，因此如何确保路书顺序的公平解决方案，是这家厂商明年密切关注的问题。国际汽联已向媒体确认，正在评估确定路书顺序的多种方案。
丰田技术总监汤姆·福勒在接受Motorsport.com采访时谈到路书顺序问题时表示：“我认为这是一个非常重要的话题，我们无法回避它的重要性。”
福勒进一步解释，如果看今天的砾石拉力赛，让一辆Rally1赛车作为一号车发车，再让第一辆Rally2赛车大约在第12位发车，Rally1赛车也只能勉强击败第12位发车的Rally2赛车，而两者之间的动力差距是100马力。这意味着路书顺序带来的差异已经相当可观。
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