广东
特斯拉在中国卖出去的车，几乎全要召回！
8月21日，国家市场监管总局一纸公告，特斯拉备案了两项大规模召回计划，涉及国产及进口Model 3、Model Y、Model S、Model X全系列，无一幸免，累计召回297万辆。
什么概念呢？特斯拉在中国市场跑了这么多年，Model Y加Model 3累计也就300万辆出头，这一波召回，几乎一锅端了。可问题到底出在哪？要怎么整改？这波召回只是针对特斯拉？
先把召回的事说清楚，分两批，问题完全不同。
第一批297万辆，车门应急拉手问题。特斯拉的车门设计，跟传统燃油车不同。它用的是电子按键开门，不是机械拉手。平时按一下按钮，车门就开了，看着很高级。
可问题来了，电子开门靠的是电。真要撞了车、低压系统一断电，按键直接变摆设，车门打不开怎么办？特斯拉其实留了后手，每个车门上都有一个应急机械拉手。
设计上没问题，问题出在细节上，这个机械拉手的颜色，跟车内内饰颜色太接近了，不仔细看根本找不到。平时没事的时候，谁也不会去研究这个拉手在哪。
可真到了撞车、起火、断电的生死关头，人在极度恐慌下，几秒钟之内找不到拉手，就可能被困在车里出不来，外面的人也救不了。这不是什么小毛病，这是关乎生死的逃生通道。
怎么整改呢？分两步，一是OTA升级车窗控制软件，新增事故后自动降窗功能，真出事了车窗自动降下来，多一条逃生通道。二是免费给车加贴警示标识，把应急拉手的位置标出来。
第二批274万辆，辅助驾驶注意力监测问题。特斯拉的组合驾驶辅助系统，也就是大家常说的AP、FSD，开启后，原来的驾驶员注意力监测，主要靠方向盘扭矩。
说白了，就是检测你手有没有放在方向盘上、有没有给方向盘施加力。可这个机制有个巨大的漏洞：手在不在，跟眼睛看没看路，本来就是两码事。
你可以手扶着方向盘，头扭过去看手机、跟副驾聊天、甚至打瞌睡，系统根本检测不到。只要方向盘上有轻微扭矩，它就默认你在认真开车。
更离谱的是，这个漏洞早就被人做成了生意。电商平台上"方向盘配重环"几十块钱一个，往方向盘上一挂，模拟人手那点扭矩，系统直接被骗过去，双手离开方向盘该干嘛干嘛。
整改方案倒是干脆，OTA升级，在原有方向盘扭矩监测的基础上，再加一层舱内摄像头监测。视线脱离了，立刻给你提示，提示了还不纠正，系统就该采取进一步措施。
这么大的召回，是专门针对特斯拉？还真不是，8月21号同一天，因为同样的应急机械拉手问题被召回的，一共有9家车企，合计召回427.57万辆，特斯拉一家占了近7成，所以显得最扎眼。
但这锅，是整个行业的。新能源车为了那0.01的风阻系数、为了PPT上的科技感，一窝蜂用上了隐藏式电动门把手、电子按键开门。
弹出来的瞬间确实帅，风阻是低了，可极端情况下的安全性呢？设计再前卫，也不能拿救命的东西开玩笑。
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