北京
Alpine车手皮埃尔·加斯利在荷兰大奖赛后公开表达不满，直指Racing Bulls（小红牛）车队的战术毁掉了他的比赛。这位法国车手在正赛中因被小红牛车手阿维德·林德布拉德和角田裕毅先后阻挡，损失了大量时间，最终仅以第10名完赛，与第9名的费尔南多·阿隆索仅差1秒。
被挡17圈，加斯利赛后直言“不会忘记”
加斯利在赞德沃特赛道的正赛中本有不错的表现。他在冲刺赛中排位第8并完赛第8，但在正赛中仅从第11位发车。凭借出色的起步，他迅速升至第8位，然而第一次进站后，他落到了因黄旗违规被罚通过维修区的林德布拉德身后。
加斯利在林德布拉德身后被困了7圈，尝试在11号弯外线超越时锁死轮胎，结果被尼科·霍肯伯格超过，角田裕毅也紧随其后。霍肯伯格很快超越了林德布拉德，但加斯利依然无法通过，角田裕毅则在3号弯利用倾斜弯道设局，在7号弯完成了对Alpine的精彩超越。
林德布拉德毫无意外地为队友让路，但加斯利依然挣扎。总计花了整整17圈才完成超越。第二次进站后，加斯利再次落到角田裕毅身后，又花了10圈才找到机会超过这位前队友。
加斯利：小红牛为冠军玩团队游戏，做得很漂亮
“VCARB（小红牛）毁掉了我们比赛的中段，他们为冠军玩了一场团队游戏，而且玩得很好，”加斯利赛后抱怨道，“我的意思是，这让我丢掉了对尼科和角田的位置，我不知道损失了多少秒的比赛时间。恭喜他们，我已经等不及要和他们再战了。”
小红牛的战术对车队本身没有带来积分收益——角田裕毅和林德布拉德最终仅以第11和第12名完赛。但这一策略确实让加斯利丢掉了第9名的位置。他在林德布拉德身后损失了4秒，尽管换上了新轮胎，最终还是以1秒之差落后于阿隆索；随后角田裕毅的阻挡又让Alpine车手无法尽快追上采用一停策略的阿斯顿·马丁。
“这很烦人，但这就是赞德沃特，”加斯利补充道，“这里很难超车，接下来的赛道会有所改变。好消息是我记性很好，所以我保证年底我们会笑到最后。”
林德布拉德回应：我尽力帮助车队
当Motorsport.com将加斯利的评论转达给林德布拉德时，这位小红牛车手显得不以为意：“我不知道。好吧，这是个不错的故事。最终，是的，我玩了团队游戏。我不知道。”
“如果他说他记性很好，那也行。说到底，我们每个周末都在尽最大努力战斗。我试图在力所能及的地方帮助车队。现实是，我的比赛已经没什么可争的了，所以我做了我能做的来帮助车队。”
这场风波背后，是Alpine与小红牛在车队积分榜上的激烈竞争。加斯利在赞德沃特的遭遇不仅让他个人损失了积分，也让Alpine在与小红牛的车队积分争夺中处于不利位置。随着赛季进入后半程，两支车队之间的火药味恐怕会越来越浓。
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