北京
2020年，拥有11年IT工作经验的刘世兴加入广西新发展交通集团有限公司，成为一名高速公路机电工程师。彼时的他不会想到，五年后，自己会从“老IT”转型为“开拓创新标兵”，带领团队在人工智能的浪潮中闯出一片天地。
从机电运维到AI大模型，这条路，刘世兴用“笨功夫”一步步踩了出来。
刘世兴(左)为同事讲解技术方案。杨东摄
危机感：让他从“老IT”跨入AI新赛道
初到岗位，刘世兴凭借娴熟的制图技术和编程能力，很快在通车筹备、机电巡检系统开发等工作中脱颖而出。他还利用PR、AE等后期技术制作了不少被人民网、学习强国等官媒转载的视频，成为集团公司新媒体中心的得力干将。
一切似乎顺风顺水。但2023年前后，随着Transformer(基于自注意力机制的深度学习架构)等颠覆性技术的爆发，刘世兴敏锐地感到一阵寒意——自己深耕多年的编程、设计、视频制作等技能，正被AI一步步逼近。“有种被追赶的窒息感。”刘世兴说。
这位80后“老IT”没有固步自封。白天完成本职工作，夜晚成为他的“第二战场”。B站视频一条条刷，GitHub教程一行行跟，无数个深夜，他反复动手验证。
刘世兴常说，技术不会等你，只有自己跑起来。正是这份危机感，让他在35岁之后，毅然跨入一个全新的领域。
刘世兴在训练AI模型。杨东摄
笨功夫：让他从“门外汉”炼成大模型驾驭者
2025年初，国内开源模型逐渐成熟。刘世兴意识到，国企数据安全要求高，模型私有化部署是必由之路。在有限的GPU算力条件下，他反复尝试模型量化与调优，追求性能与资源的最佳平衡。经过持续攻坚，终于成功私有化部署了Qwen模型，并搭建起RAG(检索增强生成)知识库。
第一个AI应用，他选择直击一线痛点——将100多页的《公路隧道养护技术规范》“切片”入库，打造了隧道养护等级与技术状况评定系统。输入数据，系统自动生成评定结果与养护建议。这次成功，彻底打开了他的AI研发思路。
更大的挑战接踵而至。他联合运营、养护等多部门同事，将多达543页的《突发事件应急预案》、多部行业标准规范和自主编制的机电维护手册进行模型训练，打造出专注于高速公路运营管理的垂类模型——“途灵AI”。
没有经验可以借鉴，他就一遍遍试错。数据清洗、脱敏、制作合规数据集、通过QLora精细微调……在同事眼中，80后的刘世兴“太能熬了”。小卖部的加强版红牛，他成箱往办公室搬；一张折叠床，是他连续攻坚的“标配”。正是这股不信邪的劲头，让他逐渐成长为真正的大模型驾驭者。
刘世兴(左)在2025年数字交通算法挑战大赛中获得全国十强优秀奖。杨东摄
初心不改：让AI从“技术高地”落到一线实处
技术再先进，用不起来就是空中楼阁。刘世兴始终记得自己来自一线，更要服务一线。
他锚定“一核筑基、一枢融汇、多模赋能、全场景落地”的数智化架构体系，跨部门牵头组织需求研讨会，与业务骨干共同论证。“畅安通”安全监测预警系统实现风险预警准确率超过99%；“掌维通”智能运维小程序将故障排查效率提升70%；“新考典”“数智工会”“全域资产”“智联会议”等应用在多部门落地，并打通了统一认证平台与AI数据中台，实现全链条数据治理与调用。一线运维人员说：“以前翻几十页手册才能找到的处置流程，现在对着手机问一句就行。”
今年7月，刘世兴完成数字人全栈开发，正式推出“百灵数字人”。这个融入海量高速公路运维知识、支持语音交互的数字人，让一线人员通过自然对话即可获得故障诊断、处置指导与远程指令执行，真正实现“零门槛操作”。
截至目前，他牵头推进的系列智能化举措，累计实现科技成果转化年节约成本678万元，先后斩获全国智慧交通算法大赛优秀奖、全国公路数智赋能实践成果特等奖、八桂人工智能科技进步一等奖等6项全国及省级荣誉，已获得3项软件著作权，多个项目正在申请专利。他牵头编制的《机电故障解决手册》和“传帮带”培训机制，正将一线经验转化为可复制的方法论，带出一批既懂业务又懂技术的复合型人才。
从机电工程师到“开拓创新标兵”，从传统IT到AI大模型，刘世兴用行动证明：人工智能的星辰大海，始于肯下笨功夫的方寸之间。但行耕耘，终见光芒。(林漫璐)
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