广东
国产电车品牌喜欢报喜不报忧，不过数据却揭示了不妙的迹象，7月份外资电车销量猛涨，而整体电车销量微跌，意味着外资电车的占比在加速提升，体现了消费者对于国产电车和外资电车的态度正在转变。
7月份合资电车的销量增长了36%，而国内整体电车零售量（批发量远超零售量，零售量更接近真实的市场数据）却下滑了4%，这就意味着合资电车的增速远比国产电车高得多。
从市占率来说，就更为明显了，2025年外资电车占电车市场的份额在8.2%左右，7月份外资电车占比已提升到13.7%，市场份额更是猛涨了67%。
这当中还有一个细节，2025年外资电车中，特斯拉占比很高，基本上特斯拉占外资电车销量半数；今年7月份国内电车零售量95万辆，外资电车占比13.7%就是13万辆，该月份特斯拉在国内市场的零售量为27249辆、同比暴跌32.9%，由此特斯拉占外资电车的份额已跌至21%，意味着排除特斯拉之外的外资电车销量倍增。
这种趋势对国内汽车市场的影响将会逐渐显现，国产电车暂时可能还没感受到，但是随着量变到质变的影响，国产电车迟早会感受到严重的威胁。
消费者对外资电车的态度转变，在于诸多因素的影响，其中之一是智能化，曾经智能座舱和智驾是国产电车的杀手锏，但是经过这几年的教训，智能座舱乱收费、收费项目不断增加，消费者对智能座舱的好感大幅度下降。
智驾也不再受消费者信任，2025年初的严重交通事故，导致应急管理部、工信部先后发声指出国内的智驾都是L2级辅助驾驶技术；美国交通部门则指出美国智驾事故率是人类驾驶员的9倍、美国联邦法官以美国智驾夸大宣传智驾为由判决2.43亿美元巨额赔偿金，由此导致美国消费者对智驾的不信任度高达六成以上。
相对来说，外资电车的智能座舱收费项目要收敛许多，对智驾的宣传也要保守得多，更别说如今消费者也清晰认识到电车的根本仍然是汽车本身，而外资车向来在车辆品质方面更有保障，由此不少消费者在选购电车的时候也转向外资品牌。
对新势力的担忧，也造成了消费者转向传统汽车品牌，近几年以来多家新势力车企倒下，导致车主蒙受了巨额的损失，由此消费者认识到买电车也得选择销量规模大的车企，那样售后服务更有保障，传统汽车企业的售后服务体系更为完善，而在传统汽车品牌中外资车的口碑更好。
最近的速成车影响在扩大，外资车似乎也看到了这些车企的软肋，近期频频直指这些车企的汽车测试问题、质量问题、AI视频等问题，可以说是外资车趁机给它们的伤口上撒盐。
凡此种种都导致外资电车的市场占比在提升，在整体电车市场规模缩减的情况下，此时外资电车的占比提升更是致命的威胁，那些小规模的电车企业将加速被淘汰出市场，国产电车需要小心了。
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