四川
地方工科高校冲击高水平学科, 不光看平台数量和人才头衔，还看优势方向能不能持续弄出解决行业难题的代表性成果，长沙理工大学的交通运输工程，正好就到了这么一个关键时候。
2026年度国际杰青计划项目资助名单公布之后，长理第一次获批1项，材料科学与工程学院范金成教授团队要接收1名尼日利亚青年科研人员，在学校进行为期1年的合作研究。
国际杰青计划支持外国青年科研人员来华开展短期合作研究，为长理增加了一条国际交流渠道。交通运输工程的发展，更要看道路工程领域已经正式落地的国家级成果。
作为湖南省“国内一流大学建设高校”(A类)，长理长期形成交通、电力、水利等行业特色，围绕“1+2+N”推进学科建设。交通运输工程被列为“一号工程”，土木工程、电气工程协同支撑。
到2026年1月，长理一共有工程学、材料科学、计算机科学等9个学科进入ESI全球前1%。工程学在2025年9月进入全球前千分之一, 这是学校层级最高的ESI学科。
长理参与建设极端环境绿色长寿道路工程、电网防灾减灾2个全国重点实验室，而且完成了公路养护技术国家工程研究中心的改建，道路实验室和公路养护中心针对交通主赛道，电网实验室给电力方向提供支撑。
近5年，长理牵头获批国家级重大(重点)项目51项，道路工程攻关的基础，由郑健龙院士带着的科研团队、国家级科研平台还有重大项目一块构成。
长理的道路工程方向之前就已经取得国家级成果，2012年度，“沥青路面状态设计法与结构性能提升技术及工程应用”这个项目由郑健龙主持做完，并且长理是第一完成单位，这个项目拿到国家科学技术进步奖二等奖。
2026年7月8日，2025年度国家技术发明奖获奖名单公布，郑健龙主持做完的“寿命逐层递增式沥青路面长寿命技术与应用”获得二等奖，在6名完成人当中，有4人来自长理。
两项成果都来自道路工程，解决的问题不一样，前者着重在路面状态设计还有结构性能提高，后者则更进一步朝着道路整个寿命周期走，把结构体系、设计办法、材料工艺跟装备连接起来。
对于沥青路面设计寿命短、养护经常这种情况，郑健龙团队提出一层一层递增的方案，上面层15年，中下面层30年，基层60年，主体结构设计寿命从15年延长到60年，振动搅拌工艺还可以节省大概20%的水泥。
围绕长寿命技术，团队拿到国家发明专利91项，主参加编写行业或者团体标准12部，成果应用在全国31个省区40多项重点工程还有一带一路沿线19个国家，近3年产生经济效益10.25亿元。
长理获得国家技术发明奖，不是道路工程方向第一次获得国家大奖，而是在原来的基础上，又有了有明确技术指标和应用效果的新成果，在同一个赛道连续产出不同的成果，比起堆砌平台和项目，更能体现实际攻关能力。
可是，交通行业正在朝着智能建造、数字化养护还有绿色低碳方向转变，长理的传统优势得和计算机、材料、能源不断融合，在第四轮学科评估中，电子科学与技术是C，计算机科学与技术是C-。
长理在2024年成立了交能融合创新发展研究院还有全国交能融合产学研联盟，相关的交叉已经开始，实际情况是，能不能围绕智能养护、交通能源融合和极端环境道路，研发出明确的新技术、新项目还有工程示范。
范金成团队的国际杰青项目能够拓展材料领域的国际合作，其资助期限为1年，这并不就直接等同于长期引进领军人才，也不能就此而言交通运输工程实力已经提升。
从2012年度国家科学技术进步奖，到2025年度国家技术发明奖，长理的道路工程已经有了明确的成果积累，交通运输工程接下来所面临的考验，是将传统优势与数字化、能源以及新材料相结合，持续打造出能够落地的行业成果。
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