聚焦｜新世代“双子星”落地：宝马在中国打响电动化战略的“关键一役”

“新世代远不止是一代全新的车型。”8月21日，成都国际车展首日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官柯睿辰如是说，“它代表着宝马开启全新篇章，也是我们对于智能电动时代的豪华出行交出的一份答卷。”

当天，宝马集团展台上，新世代家族“双子星”同台亮相——新世代BMW iX3正式开启预订，全国统一价26.99万元起；专为中国市场打造的第八代BMW 3系——新世代BMW i3全面亮相，将于2027年第一季度交付。

双车落地的背后，是宝马在中国战略的一次深层升级。

眼下，宝马用一套可复用、可规模化、可本土化的技术底座给出了自己的回答：新世代不是一款车，而是一个时代。

而在这个时代，宝马要再次定义豪华出行。

在今年的成都车展上，宝马无疑是当天最受关注的汽车品牌。

而这次正式开启预订的新世代BMW iX3最引人注目的变化，无论是定价逻辑还是产品定义，都是一次全新的突破。

让外界略有惊讶的是：BMW iX3三款车型——30L、40L xDrive、50L xDrive——全国统一价分别为26.99万元、29.99万元和33.99万元起。这一价格大幅低于市场此前预期——行业预判入门版售价约在30万元左右。

定价逻辑上，宝马放弃了豪华品牌惯用的“高指导价+终端折扣”模式，采用全国统一价，并实行“预订与上市同价”机制。消费者无需比价、无需议价，购车流程的透明度大幅提升。

与此同时，26.99万元至33.99万元的定价区间，意味着新世代BMW iX3不再仅与奔驰EQE（参数丨图片） SUV、奥迪Q6 e-tron等传统豪华品牌纯电车型竞争，而是直接进入特斯拉Model Y、理想i6、小米YU7、蔚来ES6等车型所处的中国新能源市场竞争最激烈的价格地带。

宝马用官方价格直接贴近市场真实成交价，可能进一步压缩竞品价格空间，也有望推动部分燃油X3用户向纯电车型迁移。

新世代BMW iX3的另一大产品策略变化，是“入门即高配”。

近40项高价值配置实现全系标配。从外观的数字天使光翼前脸、M运动套装，到座舱的视平线全景显示、基于阿里巴巴大语言模型的BMW AI个人助理，再到舒适配置的方向盘加热、前后排座椅加热、前排座椅通风、Harman/Kardon音响，全部标配。价值超过2万元的BMW高速及城区领航驾驶辅助Pro功能，同样是全系标配。

三款车型的核心差异，仅有电池容量与续航里程。30L搭载77kWh磷酸铁锂电池，续航630公里；40L xDrive搭载86.9kWh大圆柱电池，续航702公里；50L xDrive搭载113.4kWh高镍大圆柱电池，续航919公里。

这种产品定义的逻辑，与过往豪华品牌“低配基础、高配昂贵”的套路截然不同。它意味着宝马正在用“配置平权”的思路重构豪华纯电的产品价值体系——让消费者根据续航需求做选择，而非在配置上做取舍。

宝马在新世代上，展现了对中国市场最大的诚意。

成都车展上新世代“双子星”的同台亮相，标志着宝马斥资300亿欧元打造的新世代平台，从概念展示进入实际产品落地阶段。

在技术层面，两款车型共享了新世代平台的核心能力：全域800V高压架构、第六代BMW eDrive电驱系统、BMW驾控超级大脑（Heart of Joy），以及BMW首创全景iDrive交互系统。

续航是此次发布最直观的技术突破。新世代BMW iX3 50L xDrive的CLTC续航达919公里，新世代BMW i3则突破1000公里。补能方面，10分钟快充可补充约400公里续航。宝马在新世代车型上采用了“磷酸铁锂+高镍大圆柱”的多元电池策略，其中中国市场首款量产9系高镍大圆柱电芯的能量密度较上一代提升20%。

在智能化维度，宝马选择了与中国科技企业深度绑定的路径。智能驾驶系统与Momenta合作，采用R7强化学习与世界模型技术架构，基于超过150亿公里中国道路数据进行AI训练；座舱方面联合阿里巴巴开发专属AI引擎，融合DeepSeek深度思考能力。

值得关注的是，行业首创的“BMW驾控超级大脑”与智能驾驶辅助系统深度协同，通过协同制动、转向和加速控制，提升辅助驾驶的平顺性和驾驶质感。宝马反复强调，其智能驾驶辅助的目标并非追求功能数量，而是“让智能驾驶辅助真正服务于纯粹驾驶乐趣”——这是在智能时代延续“驾驶者之车”品牌基因的一种尝试。

更重要的是，新世代BMW iX3与新世代BMW i3的同时落地，有清晰的产品矩阵逻辑。

iX3定位SUV市场，承担的是“走量”任务。26.99万元起的定价、近40项标配、“预订与上市同价”的透明机制——所有这些都在指向一个目标：让新世代平台的首款国产车型尽快打开市场。海外市场的表现已为新世代iX3的实力提供了初步验证，该车型在欧洲市场累计订单正向10万辆里程碑迈进。

i3则是另一重战略布局。作为专为中国市场打造的第八代BMW 3系，轴距达3005毫米，较海外标轴版加长108毫米。CLTC续航突破1000公里、首次国产的曼岛绿车漆、专为新世代打造的勒卡斯泰莱蓝和尤加利绿等9款车漆选择——这些细节表明，i3瞄准的是对个性化有更高要求、对“驾驶者之车”品牌传承有情感认同的年轻消费群体。

两款车型构成了宝马在华电动化转型的核心产品矩阵，而按照宝马规划，新世代的设计语言、电子电气架构与智能化生态将逐步延伸至更多车型。

“对于BMW而言，中国不只是一个市场，更是塑造新世代的重要力量——从我们的研发、生产，到合作伙伴以及与客户的持续沟通，中国智慧贯穿始终。”柯睿辰如是说到。

新世代平台让宝马的电动化转型从 "单点突破" 进入 "体系化落地"。新世代“双子星”的落地，为宝马在中国开启了新的篇章。

对中国汽车产业而言，宝马新世代的落地也提供了一个有价值的样本：百年工程积淀可以与中国新技术构造的全新生态相互融合，全球统一标准可以与本土化定制并行，让驾驶乐趣进入全新的时代。

一切正如柯睿辰所言：“每个时代，都有属于它的宝马。”