在吉林大学，学了4年车辆工程，同寝4人毕业3年后的真实去向

2023年6月，长春的夏天短得像一声叹息。我们宿舍四个男生从吉林大学南岭校区的老宿舍楼里出来，门口那条小街还是老样子，板面馆、烧烤摊、打印店，还有几家卖汽车配件的五金铺。南岭校区以前是吉林工业大学的，后来并进吉大，但那股子老工科的味道一直没散。我们站在路边，看一辆红旗H9从眼前开过去，老二忽然说：“以后咱们谁要是能去一汽，是不是也能天天看这车？”我们都笑了，然后各自上了车。长春的风里有一股说不出的工业味，像铁锈，也像青春。

我们是吉林大学车辆工程专业2019级的。当年高考填志愿，我们四个人的分数都能去其他不错的大学，但最后都选了吉大车辆。原因很简单：吉大车辆在汽车行业里是响当当的牌子，原吉林工业大学的底子，一汽就挨在长春，毕业进车企不难。家里人也都觉得，汽车是国家的支柱产业，学这个稳稳当当。

三年过去了，2026年8月的现在，我们四个人，有人在长春一汽红旗做研发，有人去了上海一家新能源车企，有人回了山东考了交警系统的技术岗，还有我在沈阳一家做汽车零部件的公司做测试工程师。同一个宿舍，都还在汽车这条路上，但各有各的活法。

1号床 · 吉林长春人，普通工薪家庭

老大家就是长春的，他爸在一汽的解放公司干了大半辈子，他妈在汽贸城卖汽车配件。他从小在汽车厂区长大的，对发动机声、冲压机的震动、厂区里那股机油味儿，再熟悉不过。报吉大车辆，他是我们宿舍最没犹豫的。他说他以后就要去一汽，像他爸一样，造中国自己的车。

大学四年，他成绩一直是班里前几名，尤其喜欢汽车构造和汽车理论。大三实习，他去了红旗工厂，跟着师傅在总装线上看底盘合装、车门装配。他说站在生产线旁边，看着一辆一辆红旗H9、HS7从线上下来，心里特别激动。实习结束，他主动申请做毕业设计，题目是某车型悬架系统的优化。

毕业那年，他通过校招进了一汽红旗研发总院，做底盘调校助理工程师。起薪8000，在长春不算低，加上各种补贴和年终奖，现在一年到手大概15万左右。他说红旗这几年变化很大，研发投入也多，但工作量也大，经常要加班对标竞品、改数据。他去年买了一辆二手奔腾B70，说好歹也是自己参与研发的品牌，开着有感情。他说他不想跳槽，就想在一汽慢慢干，像他爸一样，干到退休。

2号床 · 安徽芜湖人，城市中产家庭

老二家是芜湖的，他爸在当地奇瑞公司做管理工作。但他不想回芜湖，他想去更大的平台。他报吉大车辆，是因为吉大车辆在全国车企认可度极高，比南方的很多学校都硬。他性格活络，爱琢磨新技术，尤其对新能源和智能网联特别感兴趣。

大学四年，他成绩中上，但参加了很多汽车相关的竞赛。中国大学生电动方程式大赛，他是车队的主力，负责电控和整车布置。他说那几年造赛车，熬了无数个通宵，瘦了十几斤，但特别值得。毕业那年，他没有回安徽，也没有去一汽，而是去了上海一家新势力车企，做三电系统集成测试。起薪15000，比去传统车企的同学高出一截。现在三年过去，他跳了一次槽，去了另一家头部新能源车企，做整车热管理，一年大概38万左右。他说新能源这行变化太快，一年一个样，他必须不停地学。他去年在上海嘉定租了个一居室，月租5000，没买房。他说上海机会多，但生活成本也高，他还在纠结以后到底留不留上海。

3号床 · 吉林长春人，普通工薪家庭（我）

我是宿舍老三，也是长春人。但跟老大不一样，我爸妈都不是汽车行业的。我爸是中学老师，我妈在社区工作。当初报吉大车辆，是因为分数刚好卡在吉大，而车辆是吉大的王牌，家里人觉得有面子，工作也好找。我对汽车谈不上狂热，但也不排斥。

大学四年，我成绩中等，没有特别突出。大二开始学汽车电子和测试技术，我反而觉得比纯粹搞机械有意思。大三实习，我去了沈阳一家做汽车零部件的公司，做测试实习生。每天做台架试验，记录数据，写报告。我觉得这种按部就班的节奏挺适合我。

毕业之后，我直接去了那家公司，做汽车零部件测试工程师。工作内容主要是做底盘件的疲劳耐久测试、环境可靠性测试。起薪7500，现在一年到手大概13万左右。沈阳的生活成本比长春高一点，但也还好。我在铁西区租了个房子，上班开车半小时。去年我开始带一个小组，手底下有两个刚毕业的。我偶尔会想，如果当初去一汽或者去南方，会不会更好？但也就是想想。我知道自己不是那种特别能卷的人，现在这份工作稳定，双休，加班不多，我能有自己的时间。我爸妈也挺满意的，说不用出去遭罪。可能这就是普通人的选择吧，不求多好，但求安稳。

4号床 · 山东青岛人，城市中产家庭

老四家是青岛的，他爸是交通系统的公务员，他妈在银行。他报车辆工程，其实一开始就不是为了造车，而是想进交通管理部门做技术岗。他脑子活，学习能力强，但不太喜欢天天画图、调数据。大二开始，他开始自学交通管理和车辆检测相关的知识，还考了公务员考试的一些基础课程。

毕业那年，他没投车企，直接参加了山东省的公务员考试，报了青岛市交警支队的车辆管理技术岗。这个岗要求车辆工程背景，竞争不算小，但他笔试面试都过了。现在他在青岛交警支队，负责车辆检测监管和新能源汽车上牌相关的技术审核。一年到手大概12万左右，在青岛算中等。他说这个工作跟造车没关系，但大学学的汽车构造、安全技术、标准法规，全都用上了。他每天跟车辆检测站、4S店、新能源汽车企业打交道，也挺充实。他说他这辈子可能都不会去车企，但车辆工程给他的知识，让他成了一个懂技术的交通管理者。

这就是我们吉林大学车辆工程专业2019级，同一个宿舍四个男生，毕业三年后的真实去向。一个在长春一汽红旗做底盘研发，一个在上海新能源车企做三电，一个在沈阳做零部件测试，一个在青岛交警做车辆技术管理。四个人，都还没离开“车”这个圈子，但每个人都在用自己的方式往前走。

当年高考填志愿的时候，我们四个都以为，车辆工程毕业就是去一汽，或者去上汽、东风、长安。毕业之后才慢慢发现，汽车行业正在经历一场大变革。传统燃油车在收缩，新能源和智能网联在爆发。选哪个赛道，决定了你未来几年的收入和节奏。

如果你正在考虑学车辆工程，我说几句真心话。第一，吉大车辆确实好，但不要指望一张文凭就能让你高枕无忧。汽车行业的竞争越来越激烈，传统岗位在收缩，新能源、智能驾驶、车联网才是未来的方向。第二，如果你不是真的喜欢汽车，只是觉得就业好，那可能会失望。因为车辆工程课业很重，机械、电子、材料、编程都要学，没有兴趣支撑很难熬。第三，尽量多动手。车企现在很看重项目经历，尤其是电动方程式、智能车竞赛这种，比高绩点更有说服力。第四，如果你不想进车企，车辆工程也能考公、做检测、做保险、做教育，出路比想象中宽。第五，一汽不是唯一的选择，甚至不一定是最好的选择。长春有长春的好，但上海、深圳的新能源企业确实给得更多。

毕业三年，我们四个人偶尔在群里聊车，也聊当年的南岭岁月。那些年一起在车队熬夜、一起画图、一起吐槽发动机原理太难的晚上，都成了现在的一点念想。车辆工程给了我们一个进入行业的门票，但门票背后的人生，是我们自己一步步走出来的。