广东
涉及单位：深圳地铁、深圳地铁置业集团有限公司
近日，有市民向南都记者反映，地铁12号线左炮台东站建成投用已有一段时间，但出入口的便利性却大打折扣。其中，紧邻深铁熙府的A口缺少无障碍通行条件，进出需“爬楼”；而配备无障碍设施的C口却设在工地围挡之内，导致周边老人、儿童及行动不便的住户日常出行陷入两难。居民通过民生诉求平台反映后，相关部门给出远期规划答复，但现实难题仍未解决。
市民反映无障碍设施成痛点，居民进出地铁口需“爬楼”
“明明家门口就有地铁站，老人出门坐地铁却很费劲”，家住深铁熙府的黄先生告诉记者，小区住户出门即是左炮台东站A口，但该出入口目前并未设置无障碍设施，且需攀登三层楼高的台阶，“家中老人、腿脚不便者和推婴儿车的住户根本无法使用。”
左炮台东地铁站A口只能步行进出。
黄先生进一步表示，虽然地铁C口配有无障碍电梯，但出口位于在建施工区域、周边施工环境复杂，居民从小区到C口还需多绕行500米距离并穿行工地，因此并不适合日常往返。“小区的无障碍户型是一大亮点，可入住大半年了，居民出行的刚需还没解决”，黄先生无奈地说。
因C口通往一处工地，现场几乎未见居民进出。
记者走访A口台阶高耸， C口“深藏”工地
南都记者随后前往左炮台东站实地走访。现场看到，A口有六段台阶通向地面，未设电梯或无障碍坡道等，进出只能“爬楼”。而在地铁站内，A口方向还有一条通往深铁熙府的通廊，但目前处于封闭状态、无法通行，且现场标识中尚未标注A1、A2子出口指示。
A口方向有一条通往深铁熙府的通廊，暂未开放使用。
另一侧的C口虽配备了无障碍电梯和扶梯，硬件齐全，但出口直达工地内部，围挡、建材随处可见，且不时还有大货车进出，居民进出存在隐患。此外，B口目前仍处于封闭状态，暂未对外开放。
值得一提的是，与一般地铁口按照西北、东北、东南、西南四个方位设置不同，左炮台东地铁站目前仅设置了A、B、C三个出入口，其方位大体与地面的赤湾路走向一致，并依次自西向东分布。记者实测，深铁熙府门口至A口仅约50米，而前往C口需沿赤湾路东行约500米，进入工地后方可抵达。
C口位置在工地范围内。
公开资料显示，深铁熙府是深圳地铁集团打造的典型TOD项目，涵盖人才房和商品房。项目核心设计理念在于实现“轨道 + 物业”的深度融合，将交通功能与居住、商业、教育等城市功能无缝衔接。业主可通过社区内部的地下通廊或架空连廊，无需经过室外地面即可直接到达地铁站厅层，实现风雨无阻的通勤体验。据悉，该项目配有64套专为残疾人或60 周岁及以上老年人家庭设计的特殊户型，在今年3月启动的常态化配售批次中，便提供了55套无障碍住房。
部门回应民生诉求平台已办结，A口为地铁远期预留出口
针对居民反映的地铁A口缺少无障碍设施、C口使用不便等问题，南都记者已向深圳地铁集团发函采访，但截至发稿未获回应。
另据市民提供的民生诉求平台反馈，深圳市交通运输局于8月6日回复称：关于A出口直梯事宜，A2口属于地铁远期预留出口，需协调市交委轨道办等政府主管部门推动建设和开通，该出口涉及项目学校地块的部分施工内容深铁置业可配合推进。左炮台站C出口现已协调运营部门完成开通投用，配备有自动扶梯及垂直电梯，可满足老人、孩童及携带重物出行的便民通行需求，您日常出行可选择从该出入口进出。回复末尾则注明，承办单位是深圳地铁置业集团有限公司。
无障碍出行，不应有“过渡期”
地铁口的无障碍通行并非“加分项”，而应是刚需配套。令人遗憾的是，距离最近的A口让老人和推婴儿车的住户望而却步，配备电梯的C口又“深藏”工地之中。远期预留也好，施工未完成也罢，这些说辞都无法回答一个朴素的问题：在规划兑现之前的这段“空窗期”，居民出行难题由谁来买单？
作为地铁集团打造的TOD项目，“无缝衔接地铁”一直是核心亮点，但当业主入住大半年后，这一承诺仍未完全兑现，显然与TOD“站城一体”的初衷背道而驰。
远期规划不能替代当下出行。相关部门在回复中强调了C口的可替代性，却回避了“安全穿行工地”这一现实障碍。补齐过渡期的临时方案，或许比一份远期规划答复更解渴——毕竟，无障碍出行，不应有“过渡期”。
采写：南都N视频记者 吴春熠
摄影：南都N视频记者 冷锋
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