河北
说实话，这些年我也算是见证了国产混动技术从无到有、从弱到强的全过程。作为一个开了14年车的老司机，今天咱们就来聊聊国产混动的”四大天王”—— 比亚迪、长城、吉利、奇瑞 ，看看谁家的混动技术更值得咱们掏腰包。
01. 比亚迪DM-i：插混领域的开创者
比亚迪是插混汽车的开创者，领导者 。自从比亚迪推出了自家的超级混动DM-i技术之后呢，国产的各个大厂也陆陆续续的也推出了自家自研的混动系统。
不吹不黑地说，比亚迪的超级混动系统 以电驱为主 ，围绕大功率的电机驱动和大容量动力电池提供动能为主，以发动机为辅的电混架构。 做到热效率43%，实现了超低油耗，静谧平顺和卓越的动力表现 。
这点我是服气的，从宋PLUS DM-i到秦PLUS DM-i，再到汉DM-i，这套系统确实把”省油”和”好开”做到了极致。作为一个奶爸，带着老婆孩子出门，那种 纯电模式下的静谧感 ，真的是没谁了。
02. 长城柠檬DHT：技术集大成者
话说回来，长城汽车旗下的 柠檬混动DHT 也不是吃素的。这套系统 吸收了本田、丰田的混动技术的优势，用了两档变速器 ，既有类似于丰田混动技术调节速比范围的能力，同时又在结构上类似于本田混动的性能。
发动机或电机啊，可以直接驱动车轮行驶 。所以能够实现串联、并联、联合、纯电的EV多种行驶模式，这也是DHT混动技术的核心技术亮点。从魏牌的摩卡DHT到玛奇朵DHT，再到拿铁DHT，这套系统在 燃油经济性和性能之间找到了平衡点 。
03. 吉利雷神Hi-X：热效率的新标杆
这就延伸出一个问题了——谁家的发动机热效率更高？ 吉利的1.5T混动专用发动机啊，最高热效率记录为43.32% 。你说巧不巧，本田2.0升的阿特金森发动机的热效率呢，为40.6%，丰田THS的混动系统呢，所搭载的2.5升发动机的热效率为41%。
不得不承认， 吉利的这台1.5T混动专用发动机的优势还是非常明显的 。三档变速器呢，通过三档设计啊，DHT Pro呢， 可以最大发挥发动机和驱动电机的动能，实现最大扭矩输出为4920牛米 。
这款混动系统 可实现全速域的并联 ，低速时既能提供平顺静谧的纯电驾驶体验，凭借混动专用的发动机、变速器以及高压电池，包括三者之间的配合， 可以自适应形成20种不同的智能驱动模式 ，让动力和能效尽可能达到平衡。星越L雷神混动、帝豪L雷神混动都是这套系统的代表作。
04. 奇瑞鲲鹏e+：全域动力的后起之秀
再来聊一下奇瑞汽车旗下的混动技术。 鲲鹏e+超级混动系统，是奇瑞4.0全域动力架构中，具备3档9模11速的核心技术优势 。
这个必须得说说，奇瑞的这套系统由 1.5T的高效发动机和双电机组成 ，专属的DHT变速箱以及三个物理档位，可以对发动机运行点进行智能调节，包含的单双电机的驱动和增程并联， 9种工作模式，让用户呢，获得更宽泛的动力选择，适应更多的驾控场景需求 。
而且还有一个 续航可以达到100公里的电池组 ，高速爬坡一气呵成，采用动力直驱模式，既保证了性能，并且未来还会有四驱版本的加持。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+就是最好的证明。
05. 老刘的实话实说 
为什么要将4家厂商的自研混动系统单独拿出来跟大家聊一下呢？说句良心话， 首先本田和丰田的混动技术，并不是最先进的。国产混动系统里面依然有顶级的技术 。
各个厂商呢，有各个厂家的特色：比亚迪的 EV串联模式，超低油耗，卓越动力 ；长城的 HEV并联模式，强劲高效 ；吉利的 全速域并联，极速响应，静谧平顺 ；奇瑞的 3档9模11速，制动能量回收，节能高效 。
至于这四家厂商的混动技术孰好孰坏，我们就不做决定了，我想屏幕前的你心里已经有数了。 知道选择哪款车，哪家混动技术，更加符合自己的用车场景对吧？
话说回来，作为一个精打细算的奶爸，我的建议是： 市区通勤为主选比亚迪DM-i，追求性能选长城柠檬DHT，要热效率选吉利雷神Hi-X，需要全场景适应选奇瑞鲲鹏e+ 。大家觉得呢？欢迎车友们留言讨论！
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