山东
8月24日凌晨，备受关注的双山隧道及南延配套工程建设迎来关键性施工突破。随着华仁立交南向东匝道最后一榀钢箱梁精准就位，项目全长4.8公里新建桥全线梁顺利合龙，标志着项目工程正式全面转入桥面系及附属设施施工阶段，为项目年内通车筑牢了坚实基础。
据了解，该项目全线桥梁共计架设216榀预制混凝土小箱梁、52跨钢箱梁，包含大量曲线异形箱梁，施工构造复杂、技术难度突出。其中，预制小箱梁单榀最长达35米、最大重量196吨，钢箱梁最大跨径66.5米、单片最重84.09吨，梁体架设最大作业高度达19.5米。项目地处市区核心建成区，周边居民区密集、城市主干道交通流量大，地下管线排布错综复杂，高空、大吨位箱梁吊装作业对施工精度、安全管控、工程质量提出了极高标准，整体施工挑战难度极高。
为高效攻克施工难点、保障工程安全优质推进，青岛市政开发集团牵头统筹各参建单位成立专项技术攻坚专班，以高标准、严要求紧盯施工全过程，全力保障关键节点目标达成。青岛市政开发集团项目负责人卞德晨介绍，项目团队通过多次现场踏勘、专家评审论证，动态优化细化施工组织方案，全方位严控箱梁预制、场内运输、高空吊装全流程质量。同时，施工全过程严格落实“一跨一方案”专项施工机制，常态化开展安全技术交底工作，从源头规避施工风险、把控工程品质。
据施工单位中铁三局项目副经理程辉介绍，施工现场聚焦吊装对位、落梁就位、精度校准等核心关键工序，搭建起“步步有标准、环环有监督、榀榀有验收”的全链条质量安全管控体系。施工团队精准落实各项施工举措，逐一攻克城市核心区交通导改、高空高危作业、多工序交叉施工等多重难点，全程实现零安全事故，高质量、高效率圆满完成全部箱梁架设核心施工任务。
作为青岛东岸城区交通提质升级的核心枢纽工程，该项目桥梁建成投用后，将进一步完善青岛城市骨干路网体系，实现黑龙江路南北向5.6公里快速连续通行，构筑城市全新南北向交通大动脉，对缓解主城区交通拥堵、提升市民出行品质，促进多片区协同联动发展具有重要意义。
下一步，青岛市政开发集团将持续压实项目建设主体责任，严守安全生产与工程质量底线，提速增效推进桥面铺装、附属设施安装等后续施工任务，全力冲刺桥梁年内建成通车目标，以精品工程助力城市高质量发展。
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