广东
8月21日，成都国际车展3号馆，长安马自达MAZDA EZ-60激光版正式开启预售。新车延续EZ-60“好看、好开、好安全、全球品质”的核心竞争力，首次搭载以激光雷达为核心的高阶智驾系统，补齐了合资新能源中型SUV在智能驾驶领域的关键拼图。
同步公布的预售权益为10元订金每日膨胀100元，至高抵扣3600元。参考现款11.99万元起的售价，这很可能是一款把激光雷达拉到12万级的中型SUV。
长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦在预售发布会上表示：“EZ-60激光版，让好看的马自达，更好开。让安全的马自达，更省心。我们要做智驾时代的「驾驶者之车」：不争智驾的最，只做智驾的对，让好车被更多人拥有”。
销冠的底牌与现实的挑战
自2025年9月上市以来，EZ-60凭借独树一帜的魂动设计、原汁原味的人马一体操控与中欧双五星安全品质，连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。
设计上，标志性的9风道空气动力学设计斩获德国iF、红点、美国IDA等8项全球顶级设计大奖。操控层面，作为面向全球市场打造的车型，EZ-60历经全球9个国家、累计900万公里道路测试，被车主评价为“开起来最像油车的电车”。
7横5纵笼式车身搭配86.5%高强钢占比，通过行业首个整车对撞、翻滚、浸水三连极限挑战，斩获TOP Safety顶级安全认证。
但销冠的成色需要细看。进入2026年，EZ-60月销量从巅峰时期的4565辆回落至2000至3000辆区间——1月2976辆、2月1524辆、3月2379辆、4月2644辆。2026年上半年累计销量14776辆，在中型SUV市场中排名第30位。
销量高位滑落的背后，是合资新能源面临的共同困境：自主品牌在智能化领域的快速迭代正在挤压合资品牌的生存空间。今年7月，主流合资品牌新能源渗透率仅13.7%，市场份额仅4.5%，而自主品牌新能源渗透率已达83.8%。
12万级的激光雷达，一场“务实智驾”的差异化突围
面对行业“堆算力、拼雷达、卷参数”的内卷趋势，长安马自达选择了一条不同的路径。EZ-60激光版以激光雷达为核心感知底座，搭配11颗高清摄像头与12颗超声波雷达，从行车、泊车、主动安全三大维度实现全场景能力升级。
高阶领航辅助实现高速+城区全覆盖。高速领航支持0-130km/h时速范围内的自主变道、障碍绕行、上下匝道，依托腾讯车道级导航地图的精细化指引；城区领航覆盖0-80km/h主干道场景，得益于端到端技术架构，加塞场景毫秒级识别、平稳避让，路口绿灯0.8秒快速起步。
同级独有的“跟车伴游”功能，选定目标车辆即可稳定跟车行驶。泊车场景覆盖300余种车位，新增关门泊入功能，支持记忆泊车。主动安全层面搭载25项功能，前方静止车辆最高110km/h时速刹停，AEB&AES刹让一体可实现制动与转向避让同步触发。
这套智驾方案的价值不在于参数的堆砌，而在于将智驾能力与马自达百年积淀的机械素质深度绑定。
正如吴旭曦所言，智驾的每一个决策，最终都要靠出色的机械素质、好底盘、好操控来安全地执行到位。在15万级新能源SUV市场，EZ-60与比亚迪宋（参数丨图片）PLUS、深蓝S7等车型形成直接竞争。EZ-60激光版以激光雷达下探至12万级价格区间，在产品力上形成了差异化优势。
作为马自达全球电动化的战略支点与出口中心，长安马自达已成为国内首个同时拿下欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证的合资新能源车企。目前Mazda EZ-6（海外版Mazda 6e）已出口至全球20余个国家和地区，EZ-60也将陆续登陆欧洲、澳洲、东南亚等市场。
在合资品牌整体承压的背景下，长安马自达以“务实智驾”为切口，试图在智能化下半场找到自己的位置。EZ-60激光版的到来，既是EZ-60车系的产品力进阶，也是合资新能源在智驾时代的一次路径探索——不争参数之最，只争体验之对。这套逻辑能否在终端获得用户认可，市场很快会给出答案。
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