北京
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（来源：电动知家）
电动知家消息，8月23日，据第一财经报道，近年来最火的造车新势力追觅汽车办公室大片工位闲置，并且出现了追觅汽车高管密集开启外部求职、项目员工出现批量离职与被裁的情况。
第一财经报道称，追觅轰轰烈烈的造车计划正遭遇不小的挫折。其实，追觅汽车出现这种情况意料之中的事，因为今年6月份的时候，追觅已经进行了组织战略"大调整"。
战略调整后，近两年特别受到关注的汽车和手机业务，被划入产业研究院体系，不再独立规划面向消费者的量产机型，也不再搭建线下渠道和重资产产线。同时公司业务全面收缩，将全面聚焦智能清洁、全屋家电、智慧出行、具身智能四大核心赛道。
公司组织战略"大调整"一般也都会伴随着人员的大调整。今年6月据多家媒体报道，追觅造车业务负责人，追觅旗下星宸未来（苏州）汽车科技有限公司法定代表人兼CEO陈龙冬已离职。造车的负责人都离职了，其他人员的调整也在所难免。所以，如今出现追觅汽车高管密集开启外部求职、项目员工出现批量离职与被裁的情况，也都可以理解了。
回顾一下近年来追觅汽车的造车过程，与追觅创始人俞浩非常密切，也是非常高调。俞浩甚至公开表示，"20年后，追觅、华为、小米会是全球最强车企，我们仨（掌舵人）的理解，比国内外其他CEO都强。"俞浩还表示追觅汽车将超越特斯拉，理由是"马斯克内核缺一块，我们能补上"。
然而好景不长，此后俞浩微博被封，资金链被曝出了问题，甚至被传出地方官方摸排与追觅合作项目。从2025年8月追觅正式高调官宣造车，到2026年6月组织战略"大调整"，仅仅十个月时间。尽管俞浩称“中国真正懂汽车设计的，就雷军、余承东和我”，并且还要“打造人类历史上首个百万亿美元公司生态”，从现在的情况来看，短时间内是没机会了。
事实上，不说造车需要多少投入，这两年国内的造车环境也已经大不如从前了。7月新能源汽车月度新车销量占比首次突破60%，相当于每卖出3辆新车就有2辆是新能源车。国内新能源汽车市场早就成了红海，造车格局已经基本确定，新进造车新势力机会越来越渺茫。
即便是现在还在牌桌上拼杀的车企，都有可能一不小心被挤下牌桌。最近蔚来董事长李斌称表示，今年对于新能源汽车是非常重要的一年，整体竞争非常激烈，中国汽车行业也在进入四个新阶段。接下来三五年，最后的玩家差不多就会尘埃落定。
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