猛士X700首发背后：越野世家如何走进主流家庭

2026年8月21日，成都车展4号馆，猛士发布了全新X系列首款车型X700。这款车最受关注的变化，是放弃了猛士家族一贯的非承载式大梁车身，改用承载式架构。

对于熟悉猛士品牌的人来说，这个变化传递的信号很明确——猛士正在从专业越野的窄众市场，向更广阔的家庭用户群体拓展。

猛士做出这个战略调整，与越野车市场的结构性变化高度契合。

2020年，国内方盒子SUV全年销量仅13.1万辆，占整体SUV市场的0.66%。到2025年，这个数字攀升至102万辆，占比提升至8.5%。

2026年上半年，方盒子SUV累计销量突破44.76万辆，全年有望达到150万至160万辆，占SUV市场比重逼近12%。在售车型从早期的10余款扩容至40多款，今年预计突破50款。市场总量持续扩容，为猛士X700的进入提供了充足的空间。

更值得关注的是市场内部的结构性变化。2026年上半年，硬派越野市场销售约20万至25万辆，而泛越野市场（即采用承载式车身、保留方盒子造型但更注重日常舒适性的车型）零售约55万至60万辆，同比增长约70%。

在2026上半年国内方盒子车型销量榜单中，前十名仅坦克300和北京BJ40两款硬派越野，其余八款均为轻越野车型。新车数量和交付数据都表明，轻越野的市场规模和发展空间已明显领先于硬派越野。

这种分化背后是消费者需求的真实变化。

深蓝汽车相关负责人在成都车展期间表示：“‘方盒子’在中国市场大多数时间都是用在城市里的，不是专门为去越野。之所以现在方盒子的定位大多偏向城市，是因为这个市场比传统硬派越野更大。”

捷途相关负责人也表达了类似判断：“很多消费者只是想买个‘方盒子’的造型。”消费者想要舒适、好开、省油，车企便给“方盒子”配上承载式车身、插混或纯电动力、空气悬架、带激光雷达的高阶智驾。

猛士X700的产品定义，精准卡位了这一趋势——用承载式车身换取城市工况的舒适性和能耗表现，用猛士的军工技术底子保障轻越野场景的通过能力。

猛士品牌从诞生之初就确立了清晰的战略路径。

2022年品牌发布，2023年首款量产车猛士917以极致硬核越野闯入市场，预售价格区间70万元至160万元，树立了品牌的技术标杆和技术形象。2025年8月，猛士M817面世，预售价下探至32.99万元，凭借“全栈华为”的标签，将豪华智能越野带入更广泛的市场区间，2025年10月至12月销量逐月攀升至3002辆。

如今，随着X700的亮相，猛士已完成旗舰、M、X三大产品系列的梯度布局：旗舰系列以917为代表，立足极致硬核越野，巩固品牌的技术高度；M系列以M817及M817 Ultimate为代表，主打豪华智能越野，是品牌销量的主力担当；X系列代表家庭智慧出行，承担将猛士的专业能力带入主流家庭市场的战略任务。

猛士汽车CEO万良渝表示，X系列承袭M系列的越野能力，并与M系列共同构建智能越野的谱系，在拥有猛士专业能力之时，更注重家庭用户的智能舒适体验。按照规划，以X700为起点，未来3年内还将落地3款X系列车型，加速完善家庭智慧出行产品布局。

从产品定义来看，X700的策略是清晰的。

车身尺寸5035×1999×1910mm，轴距2920mm，标准中大型SUV体格保障宽绰的车内空间。同级唯一的150mm行程双腔空气悬架可兼顾城市舒适与越野支撑，城市通勤极致舒适，越野路况从容稳健。

得益于猛士级越野技术加持，X700最大离地间距328.8mm、接近角37.5°、离去角38.3°、纵向通过角31.3°、800mm最高涉水深度，均为同级第一，确保了车辆在轻户外场景中的通过能力。

动力方面，X700搭载行业唯一全场景不掉电的极猛动力插混系统，兼顾城市通勤低能耗与长途出行续航无忧，插混版CLTC纯电续航280km，综合续航超1300km。同时配备行业最强智能全地形系统，融入顶尖越野专家的经验及技术，让越野新手也能轻松享受探索的乐趣。

智能化是X700建立差异化竞争力的核心抓手。作为猛士与华为乾崑战略合作2.0的首款落地车型，X700搭载了华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱6、乾崑车载光、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信等全套方案。

2026年4月，华为乾崑技术大会正式发布了乾崑智驾ADS 5，采用WEWA 2.0架构。短短三个月后，猛士X700就在成都车展上以合作2.0首款车型的身份亮相，时间节奏相当紧凑，体现了猛士在智能化技术落地方面的执行力。

车顶配备896线激光雷达，支持高速NOA、城区NOA、全场景泊车。华为还将八大智能越野辅助功能整合进来，在没有车道线的土路、砂石路上也能识别地形障碍做辅助通行。

这种“越野血统+华为智驾+家用取向”的组合，在20万级方盒子市场中形成了独特的差异化优势。

从行业竞争格局来看，当前方盒子市场已形成长城、比亚迪、奇瑞三足鼎立的局面，但市场远未固化。

2026年上半年，44.76万辆的方盒子SUV销量被42款车型瓜分，月销过万的车型一只手数得过来，月销不足千台的车型占了六成以上。这意味着市场仍处于竞争格局重塑的过程中，对于具有差异化产品定义的后来者而言，仍有切入机会。

X700预计进入的20万至25万元价格带，正是方盒子SUV市场竞争最为密集的区间，但也是增量最大的区间。坦克300燃油版上半年累计销量19928辆，坦克400新能源同期11513辆，方程豹钛7月销稳定在1.5万辆以上。

这些数据一方面说明竞争激烈，另一方面也证明这一价格带的市场容量足够大，足以容纳更多有竞争力的产品。

与此同时，方盒子赛道的市场窗口期仍在延续。2026年1至2月，方盒子SUV同比增速高达68%，虽然5月增速回落至28.7%，但绝对增量依然可观。行业预估2026年全年方盒子SUV销量有望达到150万至160万辆。

对于猛士X700而言，这是一个足够大的增量市场。真正拉动增长的，正是那些采用承载式车身、保留方盒子造型但更注重日常舒适性的泛越野车型。消费者想要越野的“范儿”，却不一定需要真正的极限越野能力——这种需求变化，与X700的产品定义高度一致。

猛士X700的亮相，标志着猛士品牌完成了从极致硬核到全能家用、再到城市轻户外的全场景产品覆盖。从旗舰917树立技术标杆，到M817打开豪华智能越野市场，再到X700进入家庭智慧出行领域，猛士以专业越野实力持续拓宽出行边界。

2026年被猛士定义为“产品大年”与“基础夯实年”，每年计划投放2款新车，形成“全域覆盖”的产品军团。随着产品矩阵的完善和渠道能力的提升，猛士正在以清晰的战略节奏，在智能越野这条赛道上稳步前行。