9成通勤1成越野 深蓝G318才是家庭用户的全能 SUV？

8月21日，在2026成都车展上，全新深蓝G318（参数丨图片）正式上市，新车共推出四驱舒享天枢版、四驱舒享乾崑版、四驱空悬乾崑版三款车型，官方指导价19.98万-23.98万元，限时优惠价19.68万-23.68万元。

作为一款锚定“9成城市从容代步，1成户外随心撒野”的中大型增程SUV，全新深蓝G318把传统硬派方盒子从单一越野工具，打造成了适配家庭全场景的出行伙伴。

先锋装甲方盒子 兼顾都市与野性

全新深蓝G318延续经典硬派方盒子造型，采用先锋装甲美学设计语言，车身线条方正利落，前脸搭配标志性C型日行灯与贯穿式灯带，气场十足。

细节上，新车摒弃传统隐藏式门把手，换装稳定性更强的外露机械式门把手，解决低温结冰、卡顿失灵的问题。

车尾配备硬派标志性的侧开尾门，支持外挂备胎套件选装。车顶配备高承重行李架，原厂自带隐藏式拖车钩，还支持6千瓦对外放电功能，户外露营、装备搭载都能轻松应对。

车辆点评：这套设计的优势在于找到了都市精致感与越野硬朗感的平衡点，日常通勤开不会显得过于粗犷，周末去户外也有足够的越野氛围感。外露门把手和侧开尾门都是实用性优先的设计，对北方用户和户外爱好者很友好。

但方盒子造型天生风阻系数偏高，高速行驶时的风噪会比同价位城市SUV略大，同时2025mm的车身宽度，在城市狭窄路段会车、老小区停车时需要多留意。

增程四驱加持 5.9秒破百

动力方面，全新深蓝G318全系搭载1.5T涡轮增压增程器+前后双电机四驱系统，其中增程器最大功率110kW，最大扭矩220N·m；前电机统一为交流异步电机，最大功率131kW、峰值扭矩262N·m。

其中四驱舒享天枢版后电机为永磁同步电机，最大功率185kW、峰值扭矩310N·m，系统综合最大功率316kW，综合最大扭矩572N·m；四驱舒享乾崑版、四驱空悬乾崑版后电机功率升级，系统综合最大功率331kW，综合最大扭矩552N·m。全系官方0-100km/h加速时间为5.9秒，最高车速185km/h。

续航方面，新车搭载磷酸铁锂金钟罩电池，CLTC工况纯电续航里程200km，WLTC工况纯电续航144km，满油满电状态下综合续航里程超过1000公里。快充模式下，电池电量从30%充至80%仅需0.25小时，补能效率出色。

车辆点评：增程架构能够适配“9城1野”的使用场景——日常通勤纯电行驶，成本低且平顺；长途自驾或户外越野用油发电，没有续航焦虑。

最高450马力的双电机四驱，5.9秒的破百成绩，对于一台车长5米多的中大型SUV来说动力储备相当充足，超车、爬坡都很从容。不过亏电状态下，增程器介入时的噪音和震动会比纯电状态明显，满载连续爬坡时的发电平顺性也需要实际体验验证。

双叉臂+五连杆打底 高配空悬魔毯

底盘硬件上，全新深蓝G318全系标配前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架，转向系统采用R-EPS电动助力转向。高配车型搭载“空气悬架+CDC可变阻尼减震器+魔毯智能系统”舒适三件套，悬架整体可调行程70mm，离地间隙覆盖210mm-240mm区间。

CDC电磁减振器可高频扫描路面并毫秒级调整阻尼，魔毯系统可通过前风挡摄像头结合高精地图，提前识别减速带、坑洼等路面障碍，实时调整悬架阻尼设定。

越野层面，四驱车型配备中央无级差速锁与后桥磁吸式机械差速锁，搭配ET全地形控制系统，内置18种驾驶模式，涵盖泥地、雪地、沙地、涉水、蠕行、坦克掉头等功能。

标配普通悬架车型最大涉水深度为600mm，搭载空气悬架的高配车型最大涉水深度可达620mm，最大爬坡度可达63%。

车辆点评：这套底盘配置在20万级SUV里属于第一梯队，双叉臂+五连杆的基础硬件足够扎实，既保证了城市驾驶的操控稳定性，也能支撑轻度越野需求。高配的空悬+魔毯系统是最大亮点，能把路面细碎颠簸过滤得很不错，大幅提升家庭出行的乘坐舒适性，甚至能降低晕车概率。不过要注意，低配车型没有空气悬架和魔毯，而且这套越野配置更适合轻度穿越和非铺装路面，和专业硬派越野相比，重度越野能力还是有差距。

超5米大车 空间装载力没的说

全新深蓝G318定位中大型SUV，车身长宽高分别为5125×2025×1895mm，轴距达到2880mm，采用5门5座布局。

空间表现上，后排腿部空间充裕，后备箱常规容积为818L，放倒后排座椅后最大容积可达1747L，后排座椅纯平放倒后能形成一张1.8米的纯平大床，装下露营装备、大件行李都毫无压力。

车辆点评：这个尺寸带来的空间优势非常明显，不管是日常带娃、老人出行，还是周末露营、装载户外装备都完全够用，纯平大床对喜欢自驾露营的家庭来说是刚需。但反过来，5125mm的车长和2025mm的车宽，在城市里掉头、侧方停车的难度会比紧凑型SUV高不少，尤其是新手司机或者经常在老小区、狭窄街道通勤的用户，需要一定时间适应。

内饰质感满满 实用设计尽显匠心

全新深蓝G318的内饰采用对称式中控台设计，大面积软性材质包裹搭配精细缝线与镀铬点缀，摆脱了传统硬派越野的粗犷感，更偏向家用温馨风格。

全新深蓝G318标配10.25英寸全液晶仪表盘，中控屏根据版本不同分为14.6英寸和15.6英寸华为智慧屏，飞船推拉杆式电子挡把造型新潮，中控台下方保留了一排常用功能的实体按键，越野时盲操作更安全。

座椅方面，全系标配仿皮材质，主副驾支持电动调节、加热与通风功能，高配车型增加座椅按摩、副驾腿托，后排座椅支持靠背角度调节。

此外，车内还配备50W手机无线快充、多色氛围灯、16扬声器环绕音响，全系标配ENC主动降噪技术。

车辆点评：内饰的质感和配置都很贴合家庭用户的需求，没有为了越野而牺牲舒适性，实体按键的保留非常务实，颠簸路段操作比触屏靠谱得多。座椅的加热、通风、按摩配齐，长途乘坐舒适度有保障。不过内饰整体设计风格偏稳重，配色选择不算多，个性化空间不大。

华为上车 出行驾乘都好用

全新深蓝G318提供入门的天枢领航系统，以及高配的华为乾崑ADS 5 Pro+鸿蒙座舱HarmonySpace 5两套智能系统可选。

其中华为乾崑ADS 5 Pro基于WEWA 2.0架构打造，配备包含舱内激光视觉Limera在内的27个感知硬件，可提前116米识别30cm×30cm的小障碍物，支持城区领航辅助NCA、高速领航辅助NCA、全域智能泊车辅助，覆盖环岛通行、拥堵变道、窄车位泊车等多种城市通勤场景。

鸿蒙座舱搭载MoLA混合大模型架构，支持10种方言识别、连续指令混说、模糊语义理解，导航能自动纠正口误并规划最优路线。同时支持3D实时控车、超级桌面、多屏流转等功能，手机应用可以无缝接续到车机上。

车辆点评：华为乾崑智驾+鸿蒙座舱的组合，是这台车最大的核心竞争力之一，在20万级方盒子SUV里基本是独一份的存在。智驾能力对于城市通勤来说非常实用，尤其是大车窄路、拥堵跟车、自动泊车这些场景，能大幅降低驾驶压力。鸿蒙座舱的交互流畅度和生态丰富度也属于第一梯队，全家老小都容易上手。不过入门版的天枢领航系统功能相对基础，想要完整的智驾体验需要选中高配车型。

高刚性车身+全维主动安全

被动安全方面，全新深蓝G318采用七环网高强度车身结构，核心部位高强钢占比98.9%，车身扭转刚度高达45000N·m/deg，交叉轴颠簸路段车身不易形变。电池采用金钟罩防护结构，电池包离地间隙最高可达348mm，越野场景下也能有效保护电池安全。

主动安全方面，搭载全维防碰撞系统CAS，集成多项主动安全功能，涵盖前向异形障碍物自动紧急制动、防误踩加速踏板、侧向障碍物防碰撞、驾驶员失能辅助等，实现前、后、侧向全方位的风险预警与避险防护。

车辆点评：从官方数据来看，车身刚性和安全配置都很扎实，电池防护也考虑到了越野场景。不过目前新车刚上市，具体的防护效果还需要后续市场和实测的检验。

在 20 万级方盒子赛道，过去大家总在硬核越野和城市舒适里二选一。深蓝 G318 的入场，用增程四驱、华为智驾和全场景家用属性打破了这种二元对立。它或许不是越野能力最强的那台，但大概率是同价位里能够适合大多数家庭的全能方盒子。