天津
当天，一艘载着20名中国船员的货船在孟加拉湾沉没，距离印度动海岸很近。印度海岸警卫队和海军虽说派了船和飞机去搜，但到8月23日晚上，24名船员里只捞上来2个人。剩下22个人，包括18个中国人，还漂在海上，生死不明。
这艘叫“Ocean Winner”的散货船，挂的是巴拿马旗，8月20日深夜从印度东部的帕拉迪普港出发。船上装了7万多吨铁矿石，原本要经过新加坡，最后开到中国港口去。
8月22日，印度海上救援机构跟这船联系不上了。后来才知道，船在距离帕拉迪普港大约240海里的地方沉了。获救的两名中国船员说，船先开始倾斜，然后不到8分钟就沉了。船员们被迫紧急弃船。
印度海事管理局局长贾甘纳坦竟然说，落水超过12小时，找到活人的可能性就大幅下降。从8月22日船沉到8月23日，早就过了黄金救援时间。
印度怎么救、救不救得回来，现在全世界都在盯着看。如果救援不力，或者让人觉得印度因为签证那档子事不上心，那对两边贸易关系的冲击可就大了。
毕竟这条船装的铁矿石就是从印度运往中国的。中印之间每年有大量的货物贸易，海运是命脉。船员安全得不到保障，谁还敢放心跑这条线？
笔者认为， 这起沉船事件暴露了一个被很多人忽视的问题——海上人命安全不该被政治绑架。20个中国船员在印度海域遇险，印度有责任全力搜救，这是国际海事救援的基本道义，跟两国关系好坏没关系。
人命关天的时候，政治摩擦得先放一边。全世界盯着印度，盯的不只是搜救动作快不快、派了几条船，盯的是印度在20条中国性命面前，能不能拿出一个负责任的态度。救人是救人，政治是政治，这两件事不能混为一谈。
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