北京
涡轮增压正在统治新车市场。美国能源部的数据显示，2000年出厂新车中仅有1%搭载原厂涡轮增压发动机；而据《纽约时报》报道，到2025年，美国近50%的新车已配备涡轮增压。二十多年间，这一技术从边缘走向主流。
涡轮的原理并不复杂：利用原本会被浪费的排气驱动涡轮，压缩更多空气进入发动机。更多空气意味着更强动力，这让涡轮增压成为车企在兼顾燃油经济性和排放标准的同时压榨性能的利器。就连坚持多年的兰博基尼，也在其售价38.5万美元的首款超级跑车Temerario上加入了涡轮增压。
但涡轮并非没有代价。结构更复杂、存在迟滞（尽管先进设计已让这一现象几乎难以察觉）、加速时伴随高频啸叫——这些都是涡轮的固有短板。相比之下，大排量自然吸气发动机带来的线性动力输出、无延迟的响应和可预测的驾驶感受，是另一种难以替代的体验。从V8的低沉轰鸣到高转速V12的激昂声浪，自吸发动机提供的是一份未经修饰的听觉盛宴。
自吸跑车仍有选择
如果你追求性能却不想与涡轮为伍，市面上仍有不少搭载自然吸气发动机的跑车可选。斯巴鲁BRZ就是其中之一，起售价35,860美元。
BRZ搭载的是这份清单中排量最小的发动机——一台2.4升水平对置4缸机。别被排量唬住：这台后驱、6速手动变速箱的跑车能输出228马力，整备质量仅约2,843磅。0-60英里/小时加速只需5.5秒，驾驶感受相当灵巧。有评测机构甚至直言，这款平价跑车重新点燃了他们一度丢失的驾驶乐趣。
BRZ还配备了一系列提升操控的配置，比如限滑后差速器，能在过弯时改善牵引力和稳定性。多花几千美元，还能升级到tS版本，搭载STI调校的四轮独立悬架系统。
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