北京
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蔚来联合创始人、总裁秦力洪近日在视频中透露，今年7月中国新能源渗透率已历史性突破60%，纯电渗透率今年有望超过50%。这一判断来自秦力洪8月21日发布的视频内容。
蔚来在高端市场的表现
秦力洪在视频中宣布，7月蔚来在全国8省42城的销量已超越宝马、奔驰、奥迪。其中蔚来ES8用时335天，交付14万辆。这一数据直接对标传统豪华品牌，显示出蔚来在高端纯电市场的竞争力。
为什么不做增程车？
据《每日经济新闻》本月报道，秦力洪在采访中重申，蔚来不会做增程车，会一直坚持做纯电车。他直言：“如果我们想做增程车，20个月就能做出来。”言下之意，不是做不了，而是选择不做。
蔚来算过一笔账：平均一辆车多装一套增程系统，物力成本超过2万元。按100万辆车计算，这笔费用将达200亿元。秦力洪的结论很直接：“有这笔钱，我们还不如建更多的换电站。”
他还补了一句耐人寻味的话：“增程前几年的钱不是该赚的，现在就得还。”这句话被不少网友解读为对增程路线长期代价的暗示。
一边是纯电渗透率逼近50%的行业拐点，一边是蔚来对增程路线的明确拒绝。秦力洪的这番表态，把蔚来的技术路线选择摆在了更清晰的坐标上：押注纯电，押注换电。
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