一桥观古今，“四重”载通途

来源：滚动播报

（来源：千龙网）

船长綦丰宽在北运河上开了16年游船，对城市副中心玉带河桥再熟悉不过。前不久，敞篷双层巴士试运行，串联起燃灯塔、大光楼、千荷泻露桥。当巴士驶上玉带河桥时，綦丰宽正驾船从桥下穿过，他按响了船笛，没想到，巴士司机也鸣笛回应。

桥上车流如织，桥下游船卷起层层白浪。桥的西北方，地铁6号线北运河西站人来人往；桥的东南方，北京通州站的“京帆”屋盖高高扬起……站在船头，一种时空交错的恍惚感油然而生——玉带河桥所在的区域，如今已汇集公路、水路、地铁、高铁“四重”交通方式。

水上行 从“讲桥”变“讲城”

全长300多米的玉带河桥东西向跨越运河，桥上六座颇具标志性的主塔给人以破浪而出之感。桥北几百米处，便是二号码头。

綦丰宽是运河游船船长。2011年刚来二号码头上班时，河上只有10条柴油船，航线也只有1条：从二号码头到漕运码头，往返一小时。

那时最让游船团队头疼的是讲解词。两岸没什么标志性建筑，绿化水平也远不如现在，讲解员只能翻来覆去讲各个桥的故事。“比方说到了玉带河桥，我们会提示游客：快看，运河上最气派的桥到了！”綦丰宽苦笑道，“甚至连这座桥是哪个单位设计、建造的，都得搬出来介绍。”

16年过去了，柴油船换成了现代化的电动船，游船数量翻了几倍，航线也增加到20条。夜游线路从无到有，今年更是实现“质的突破”——“运上行”水景诗乐让游船变身移动的观众席，河道与两岸成为舞台。如今的运河夜游，各类水上航线加起来，平均每天有上千人次体验。

讲解词的内容也丰富起来。“现在讲的是北京城市副中心建设怎么改变了这片土地。”綦丰宽说。除了燃灯塔、玉带河桥，运河商务区、运河西岸步行街、三大文化设施的特色和亮点也都写进了讲解词。这些文物、桥梁与重点项目，共同见证着运河的古今同辉。

桥上看 郊野织出“棋盘”

将目光从水面收回，落在桥面与岸边。

玉带河桥西端，是运河西岸滨水步行街入口。这条步行街原本是滨河路，通过降级西移，腾出空间植入了咖啡馆、书店和轻餐饮。“网友都说这儿是‘北京小外滩’。”綦丰宽说，步行街上有两座游船码头，他爱人常在傍晚带5岁的孩子来散步，远远看到一艘游船驶来，就让孩子猜站在船头的是不是爸爸。

“老通州”黎振平拍运河十多年，很多大片儿都在玉带河桥这片区域完成——日出日落、朝霞晚霞、彩虹游船，还有社区里的民生百态。

要说家乡交通的变化，老黎最大的感受是：玉带河桥往东，路网越来越密，能拍的亮点也越来越多。“10多年前，运河东边只有几条大路；现在路多了，取景地也多了，路县故城遗址博物馆、人民大学通州校区、万象汇，特别出片儿。”

这背后是通州路网的跃升。城市副中心规划中的“十一横九纵”逐渐成形，由北向南，由西向东，二十条道路把郊野织出“棋盘”。站在玉带河桥上，黎振平最有感触的不是某条新路，而是路网之间的“咬合”。“桥、路、水岸，现在全都接上了。”

地下通 通勤不再遥远

金融从业者刘明家住玉带河桥西侧的运河明珠小区。2011年买房时，他还在北京城里工作。“因为家门口没地铁站，每天都得坐公交去换乘八通线。”这是当年很多通州百姓的日常。

2014年底，地铁6号线草房站至潞城站开通运营，运河明珠小区门口就是北运河西地铁站。刘明的通勤路轻快了不少。又过了几年，他发现家门口的运河商务区已将现代金融列为重点产业方向。

如今，城市副中心已经有1号线八通线、7号线、6号线等多条轨道交通线路，还有2条市郊铁路。越来越多的优质资源和人才向运河两岸汇聚。

不久前，刘明在运河商务区找到了新工作，干的依然是金融“老本行”。不太忙的时候，他午休时间都能回趟家。“以前是‘进京上班’，现在是‘下楼上班’。”他说。省下的不只是时间，更是精力。下班后，他常沿滨水步道走回家，经过玉带河桥时，会放慢脚步，看游船从桥下穿过，看孩子们在岸边奔跑。

在玉带河桥东侧，运河湾小区门口正建设着地铁玉带河大街站。这站所在的M101线未来将把玉带河桥、三大文化设施、张家湾设计小镇串联成一条线。居民张女士觉得，在城市副中心，地铁正在从“进城”的工具，变成“串城”的纽带。

远方近 他乡变“比邻”

距离玉带河桥东南角几百米，北京通州站的“京帆”已高高扬起。这座开通仅半年多的车站，已成为城市副中心的交通地标。

运河游船讲解员张璇是河北唐山人。以前回老家开车要2个多小时。如今，从北京通州站坐高铁，50分钟到唐山，再打车15分钟就到家了。“坐晚上6点的高铁，7点多到家，正好吃上我妈包的饺子。”她说。

“下了班坐高铁去秦皇岛看海！”在运河商务区上班的小李，背着包下楼，走上玉带河桥，直奔北京通州站。乘坐傍晚6点的高铁，90分钟后就能站在海边，卸下工作一周的疲惫，小姑娘脸上满是轻松自在。

对通州百姓而言，北京通州站开通以后，去天津、唐山、秦皇岛比之前方便了不少。对住在燕郊、大厂、香河的跨省通勤族来说，这座崭新的高铁站，让进京之路在通燕高速、京哈高速之外，又多了一个铁路选择。

綦丰宽有个习惯——驾船经过玉带河桥时，总爱往桥上看一眼。“这川流不息的车流，就好像城市的脉搏。”他笑着说，桥上的人，或许也在看游船。玉带河桥区域，水上的船、桥上的车、地下的地铁、通向远方的高铁……各走各的路，又彼此成为对方眼里的风景。