天津
丰田硬派SUV油耗4.8L+500km续航，全地形四驱杀疯了
跟各位说个事儿，丰田又有大动作了。前几天海外媒体曝光了一组全新硬派SUV的谍照，代号据说叫“Land Cruiser FJ”，定位比普拉多小一号，但硬核程度一点不含糊。关键是这回丰田给配了混动和纯电两套动力，综合油耗能压到4.8升，纯电续航超过500公里，还带四驱和全地形轮胎。这操作，明显是冲着坦克300和福特Bronco来的。
先唠唠动力。混动版用的是2.5L插混系统，综合功率大概在280马力左右，扭矩能干到400牛·米以上。这套动力放在一台紧凑型硬派SUV上，起步有电机辅助，响应特别快，越野时候低扭也够用。油耗WLTC工况大概4.8升，对于带大梁的车来说相当克制了。纯电版更直接，前后双电机四驱，总功率超过300马力，CLTC续航超过500公里，城市代步和轻度越野都能兼顾。而且纯电版因为少了发动机和变速箱，底盘更平整，电池包放在大梁中间，对通过性影响不大。
外观这块儿，丰田这次走的是复古硬朗路线。前脸用了圆形LED大灯，配上长方形格栅，跟老款FJ酷路泽有几分神似，但线条更现代。车身是方盒子造型，轮拱外抛得非常夸张，原厂就给配了全地形轮胎，离地间隙目测超过240毫米。侧面看过去，车顶是平直的，A柱和D柱几乎垂直，后排头部空间应该很宽裕。尾部用了外挂备胎，侧开门设计，越野味儿十足。
内饰比外观柔和不少。中控台是一块12.3英寸的悬浮屏，车机系统支持无线CarPlay和OTA，操作流畅度比丰田以前的车型好了很多。仪表盘是全液晶的，能显示车身倾斜角度、海拔、胎压这些越野数据。方向盘保留了实体按键，越野时候戴手套也能按。座椅是防水面料，门板和中控台用了不少软性材质，整体质感比坦克300稍好一点。
四驱系统是硬派SUV的灵魂。这台车用的是丰田最新的电控分时四驱，带低速分动箱，扭矩能放大2.5倍以上。后桥差速锁是标配，前桥锁可以选装。纯电版因为是双电机，前后轴动力独立控制，响应速度比机械四驱快得多，沙地或者雪地脱困更从容。全地形轮胎规格给到了265/70 R17，扁平比厚实，走碎石路不容易扎破，而且备胎是全尺寸的，这点很良心。
底盘是非承载式车身，前双叉臂后整体桥悬挂，这是硬派越野的标准配置。接近角超过35度，离去角也有30度以上，纵向通过角够大，素车就能应付中度越野路段。涉水深度保守估计在700毫米左右，电池包做了防水处理，纯电版过水也不用慌。不过要注意的是，混动版的排气管位置偏低，涉水时得留意水深。
空间利用率很高。车长大概在4.5米左右，轴距2.7米出头，后排坐两个成年人很宽敞，中间地板基本平整。后备箱常规容积在500升上下，放倒后排能扩展到1500升，而且地板是纯平的，睡个觉都行。储物设计也挺实用，门板能放大水瓶，中控台下面有个大储物槽，手套箱里还专门设计了放地图的夹层。
智驾系统用的是丰田TSS 3.0，功能比城市SUV精简了一些，但保留了全速自适应巡航、车道居中、碰撞预警和自动刹车。这些功能在长途穿越的时候挺好用，能减少驾驶疲劳。360度全景影像是标配，越野时候能看清轮边的盲区，还有底盘透视功能，过炮弹坑的时候能看到车底的路况。
价格目前官方还没公布，但参考海外媒体预测，混动版起售价大概在3.5万美元左右，纯电版会贵一些，大概4.2万美元起。换算成人民币，混动版大概25万到28万，纯电版30万出头。这个价位跟坦克300 Hi4-T和福特Bronco Sport直接竞争。坦克300的优势是配置丰富，Bronco的底盘调校更运动，但丰田在可靠性和保值率上依然是标杆。
说实话，丰田这台硬派SUV挺有意思。它没有因为电动化就丢掉硬派SUV的核心，大梁、差速锁、全地形胎都在，同时又用混动和纯电解决了油耗问题。对于那些喜欢越野又在意用车成本的人来说，这车确实踩中了痛点。坦克300当然还是国产硬派SUV的顶流，但丰田这台如果真能保持这个价位和配置，说不定真能在市场里杀出一条路来。
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