大众汽车的口号可以换换了

“大众”这个德国汽车品牌，多年以来在中国市场有着一群固定用户，虽然名为“大众”，不过其Volkswagen的意思，是Volks（人民）+ Wagen（汽车），而引入中国市场，为了避免误会，才引入了“人民大众”这个概念，用了“大众”作为中文品牌名称。

但讽刺的是，其实大众汽车常年以来在中国市场的形象是“官车”、“中登车”，除了市场保有量很高，经常能被人民看见以外，多少有点“名不符实”。

这也和早年大众汽车在国内的定价有关，二十年前能买得起帕萨特的人，最起码得是个小老板。

哪怕这几年大众的燃油车一直降价，速腾甚至把起售价降到了10万以内，还是难以扭转大众汽车在消费者心中的固有印象。

但是现在，情况有了一点变化。

产品竞争力

本次成都车展中亮相的大众ID.ERA 5S/5X/8X，各有特点，已经公布价格的5S可以说诚意十足，作为一款合资品牌的插混新能源轿车，最低配8.99万，中配10.99万，这在过去数十年以来是难以想象的。

这两年合资品牌在新能源上的发力是肉眼可见的，前有日产、丰田，后来又有大众，参考同级别产品的定价，本次大众ID.ERA 5S的起售价非常有竞争力——基本和比亚迪秦L DM-i和吉利银河A7 EM-i一致。

至于说最低配没有倒车影像——只要大众别说这个不能买了以后加装就行。

说句实话，很多人心理上接受不了比亚迪不就是因为牌子和外观嘛。而这两点大众都能提供。

所以，这次上汽大众的产品核心竞争力就一句话：我和他们一个价，但我是大众。

5X 会怎么定价？

5S 是轿车，5X 是 SUV。按照行业惯例，同平台 SUV 比轿车贵 2 万左右；5S 是插混，5X 是纯电，纯电大电池的成本又比插混高 1 万左右。

因此，既然5S已经8.99万起售了，那么纯电的5X如果做到11.99起售，就很有竞争力。

目前，除了特斯拉model Y在SUV市场一骑绝尘，市场上定价在15万以内的纯电SUV参考

车型

起售价

级别

比亚迪元 PLUS

11.99 万

紧凑型纯电 SUV

吉利银河 E5

10.98 万

紧凑型纯电 SUV

深蓝 S05 纯电版

11.99 万

紧凑型纯电 SUV

零跑 C11 纯电版

14.38 万

中型纯电 SUV

如果 5X 的入门权益价真的定在10.99–11.99 万，车长4560，轴距2815，搭载211马力电动机，就算没有雷达，也已经非常能打。

「人民之车」的slogan

如果某一天，大众汽车在宣传语中突然冒出一句：“中国大众，源自人民，服务人民”，再配合良好的品控和与国产新能源车基本一样的报价，不知友商该如何应对？

本来Volkswagen就是人民汽车的意思，说它“源自人民”，一语双关。

而“中国大众”既说明这是大众在中国落地生根，也说明他们愿意与中国市场深度绑定——甚至可以返销至欧洲，毕竟4560的车长和不到1.9米的车宽，挺适合欧洲城市街道的。

至于“服务人民”，也是一句迎合中国年轻人市场的口号，来自教员“为人民服务”的号召，提供质量过硬、外形美观、定价亲民的新能源汽车产品和相关服务。

完全应景。

过去三年，合资品牌在中国市场的份额从 50% 以上跌到 24.5%，舆论场里充斥着「合资不行了」的论调。

为什么我认为大众这次能成

有人担心：低价会不会把品牌做贱了？

关键在于怎么定义「低价」。

如果大众说「我们降价了，因为卖不动了」，比如原本卖20万的帕萨特，现在14万就能买了，那是品牌下坠。

但如果大众说「Volkswagen 的本意就是人民之车，这个定价是回归初心」，新能源车定价就是要贴合普通人消费能力，那就是品牌觉醒。

前者是被动求生，消费者会怀疑「是不是减配了？」

后者是主动选择，消费者会认为「它本来就该这么亲民」

配合「一样的配置，大众的品控」这一核心卖点——拆车对比、耐久测试、工厂直播、质保承诺——大众完全可以在不牺牲品牌尊严的前提下，打开中国新能源汽车市场。

市场的连锁反应

如果 5X 真的以 11.99 万甚至 10.99 万的权益价入市，将引发三重连锁反应：

第一，对合资品牌

丰田 bZ3 已经卖到 10.98 万，铂智 3X 杀到 9.48 万，日产 N7 定在 11.99 万。大众的定价会迫使其他合资品牌继续跟进，这意味着「合资比自主贵」的时代正式终结。

第二，对自主品牌。

比亚迪、吉利、长安、零跑们过去在 10 万级市场拥有绝对定价权。现在一个带着「德系品控 + 激光雷达智驾 + 89 年品牌积淀」的对手，以同样的价格杀了进来。这将直接导致市场定价锚点松动，国产品牌和合资品牌将在锚点上展开激烈竞争。

第三，对消费者。

10 万出头能买到什么？过去是「自主品牌的性价比」，而不是品牌溢价和情绪价值。

现在则可能是「合资品牌的品控 + 自主品牌的智能 + 亲民的价格」。选择权变多了，而且不用在「品牌」和「配置」之间二选一。

总之，国产品牌和合资品牌的竞争，有助于国内汽车市场的定价、管理和服务规范化，也有利于消费者买车少花钱，终究是一件好事。

#大众#