北京
荷兰大奖赛上，刘易斯·汉密尔顿对法拉利车队迟迟不下达车队指令感到不满，他在赛后明确表示，希望法拉利能像梅赛德斯那样高效执行策略。这位七届世界冠军最终以第四名完赛，而他在比赛中段与队友夏尔·勒克莱尔的缠斗，成了他本场比赛最煎熬的阶段。
比赛第35圈，汉密尔顿刚刚超越迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里升至第五，随即紧跟在速度明显更慢的勒克莱尔身后。他当时希望车队能下达指令让勒克莱尔让车，但指令始终没有到来。“干得漂亮，就这么浪费时间吧。”汉密尔顿在无线电里讽刺道。直到第43圈勒克莱尔进站，这场漫长的拉锯才宣告结束，汉密尔顿最终升至第四。
对比梅赛德斯的果断决策
让汉密尔顿感到落差的是，老东家梅赛德斯在比赛还剩7圈时果断完成了车手互换——乔治·拉塞尔将第二的位置让给了轮胎更新的基米·安东内利，后者随即向兰多·诺里斯发起攻击。尽管诺里斯最终夺冠，但安东内利和拉塞尔都认可这次决策，两人携手登上领奖台，分列汉密尔顿之前和勒克莱尔之前。
“我想赢，”汉密尔顿对F1 TV表示，“我来这里就是为了赢。当你看到前面两辆梅赛德斯，他们接到指令后立刻执行——他们让基米过去，让他继续比赛，这很难受。我采用了不同的策略，这里的情况不一样，这有点困难，但我们只能接受。”
虚拟安全车打乱追击节奏
汉密尔顿还透露，他会私下与车队沟通此事。拉塞尔这边，他坦言让过安东内利时曾担心梅赛德斯“丢掉双领奖台”，因为这让汉密尔顿瞬间对他形成压力。好在第70圈因赛道碎片触发的虚拟安全车帮了拉塞尔的忙。
当被Motorsport.com问及虚拟安全车是否毁掉了他争夺领奖台的机会时，汉密尔顿回应：“那是我最接近的机会。我从14号弯出来时离他很近，正准备开启直线模式加速。我不知道能不能超过去，因为梅赛德斯太快了。你看迈凯伦靠动力就飞过去了，我们在直道上每圈要损失大约0.4秒。”
“所以那是个挑战，但我确实认为时间是在查尔斯身后丢掉的，这最终意味着我需要在最后追乔治时填补更大的差距。”本场比赛结束后，汉密尔顿在积分榜上与拉塞尔战平。
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