天津
后浪推前浪？
“作为MG的老经销商，终于盼来了爆品新MG4，七月份在南京听着陈萃总的市场分析和竞品调研，一下午都不瞌睡，很是感慨，希望主机厂能抓住热度持续推出新品，我们坚信上汽有钱更有技术储备，没理由卖不好！”
上述这段话是《车圈纪事》2025年9月10日在微信公众号发表的《数位名爵经销商道出时下困境，官方给出正式答复》文末留言。
数据显示，自去年下半年接任以来，MG国内销量明显上涨。
诚然，这位年轻人的如今的成功也有运气的成份。不可否认的是，过去的一年，陈萃的激情、冲劲、更为实际的策略，又为自身履历增添了值得称赞的一笔。然而，名爵经销商长期以来入不敷出的状态，想要进一步有所扭转，还有诸多挑战等待着这位少帅。
敢冲
“从我21年开始做名爵的经销商，到25年关店的时候，整个湖北省除了个别城市，大部分门店都不赚钱。武汉鑫永大两个投资人把店卖给了职业经理人，九鼎集团和三环集团当时的名爵店效应也一般，现在这辆家整个集团汽车销售这块已经不行了。”李泽平，一位前名爵投资人告诉《车圈纪事》。
从李泽平的视角看，上一代MG4超过12万的定价，属于高位运作，这也导致他们经销商这款车卖不动。到了这一代MG4，起售价只有6万多，这一价格结合配置和尺寸，能竞争的车型不超过5款，才是真正走消费市场。
主销车型价格有竞争力，有了一款真正热销车型，正是这位90后品牌老总来到名爵后的一大变化。
2025年6月30日，在“MG Holiday 夏日敞开玩”的夏季新车发布会上，成为名爵品牌总经理的陈萃首次亮相，介绍名爵的蔚来战略后，对媒体直言“敢冲是一个前提，如果看到市场机会，却根本不敢冲，就不可能赢。”
在来到名爵之前，陈萃曾担任上汽大众大众品牌 ID 营销高级总监，起初面临着ID系列市场表现平平等问题，此后，陈萃果断将战略核心调整为“年轻化”和“本土化”，推动ID.3终端价格下探至12-15万元区间，让ID.3迅速成为爆款。
这位来自上汽大众，将ID系列从低谷带到年销13万，把冲劲、更年轻的行事风格带入到名爵。去年MG4上市后，部分经销商从过去的降价清库，转而暗中加价。很快，陈萃向经销商发了一封《致全体MG品牌经销商伙伴的一封信》，在透露MG4销售数据鼓舞信心同时，也指出了个别经销商暗中加价的行为，随即还对此成立了督查小组。
突围
“汪洋处事保守，能够对彼时存在的问题，可能出现的风险有相对清醒的判断，并能如实告知经销商，张亮对前景的计划听上去逻辑可行，但常常执行中难以落地。周钘任期内几乎没推出新车，致使他在定价、营销计划、渠道建设上无法施展。”这是多位名爵经销商对历任总经理的评价。
长期以来，名爵都存在墙内开花墙外香的问题，国内销量不景气，甚至处于边缘化状态。从销售数据来看，陈萃时代的名爵的确有所改观，2025年国内销售13.7万辆，同比增长59%。今年1-7月销量已达到11.3万辆。懂车帝销售数据显示，最近半年，MG4共销售7.39万辆，月均销量超过1万6，汽车全品类中排名第17。
从现实情况看，陈萃时代的确更好达成了前任们立下的目标，名爵经销商从不足300家扩充到440家，同时新增“上汽养车1000家售后网点”，来弥补名爵补修车保养有所不便的短板。
落地？
公司能在任职期间明显增长，个人的运气和能力孰多孰少难说清，但陈萃这批新生代成为名爵中高层之后，对于压库、利益勾结行为等敏感问题并未回避，表现出开放姿态，给了媒体正面回答。
陈萃接任前退网的李泽平，曾经历过一个月只卖5台车，积压库存量却达到60台之多。对于经销商库存压力这一问题，名爵曾对《车圈纪事》表示：“MG将持续加大对经销商运营状态的关注与调研力度，实施更科学、灵活的库存管理策略，在保障客户合理提车周期的同时，也不给经销商带来过大的压力。”
在2021年入网名爵的李泽平，对当初的装修投入高颇有埋怨：要求太多，一个招牌用了40万，一把椅子外面买大概110多块钱，最后他买的价格多好几倍，他的门店装修合计花了230万。
对此，名爵曾回应《车圈纪事》，我们将持续倾听经销商伙伴的反馈，不断优化建店及运营标准，在保持品牌调性一致的前提下，积极推动成本优化与效率提升。
新产品性价比明显，经销商日子更好了，但李泽平看来，陈萃面临的挑战并未结束。“名爵大部分车还是亏损，MG4也只是能让经销商流水还不错，销售顾问的工资有保障，但是这款车经销商的利润也不高。名爵往后的发展，还是要看MG 07这种十几万的车走势怎么样。”
文中“李泽平”为化名
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