北京
“今年对于新能源汽车是非常重要的一年，整体竞争非常激烈，行业进入‘决赛最残酷阶段’。”在2026中国首席经济学家复旦管院科创论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌的一番话，给当下焦灼的车市竞争定下了基调。
在他看来，一家车企到底能不能跟上？会不会被甩下？最近两年会是非常重要的一个时期。而接下来三五年，最后的玩家差不多尘埃落定。
纯电是唯一增长的动力形式
李斌判断，纯电渗透率正处于加速爬升阶段。他给出了一组关键观察：今年中国车市所有动力形式中，只有纯电在增长，插混、增程包括纯燃油都在下跌。
支撑这一判断的，是纯电技术以及充换电基础设施数量都到了一个拐点。这意味着，纯电车型的普及条件正在快速成熟。
行业进入“品牌澄清期”和“体系竞争期”
李斌还指出，行业正从品牌混沌期进入品牌澄清期。过去几年，消费者购买智能电动汽车更多是比较各种参数，但随着技术逐渐收敛，产品愈发同质化，消费者选车开始重新看重品牌。
与此同时，竞争逻辑也在改变。行业从单点竞争进入体系竞争阶段——过去靠一招鲜、一个长板赢得胜利在如今已经失效。现在的竞争是研发、供应链、制造、质量、销售、服务甚至资本市场等维度的全面竞争。
2030年纯电渗透率目标：超80%
值得一提的是，今年6月，李斌在2026蔚来合作伙伴日上曾给出更长期的预判：2030年纯电车型在中国新车市场渗透率将超80%。具体而言，新能源汽车在中国新车市场渗透率将超过90%，而纯电在新能源汽车市场占比将超过90%。
从“决赛最残酷阶段”到“三五年尘埃落定”，李斌的表述背后，是行业洗牌加速的明确信号。对于仍在场上的车企来说，接下来的两三年，或许就是决定命运的关键窗口期。
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