湖北
现在国产新能源车发展得非常好，但很可惜在国外有销售限制，不然以目前国产电车的表现，对国外车企冲击会非常大。其实国外车企也很重视电车，不过努力发展之后才发现，与中国车差距太大，其中有的甚至不得不全面放缓纯电化节奏，例如现代旗下的捷尼赛思，目前仍然在发布混动车这种过渡车型。
新车是捷尼赛思GV80 Hybrid，目前已经官宣9月在韩国正式上市，北美也确认引进。这台车并不是插混或增程，只是普通油混，所以是不能充电的。既然纯电车暂时做不好，还是只能妥协继续做油车。
它的配置目前已经有爆料了，发动机是2.5T涡轮增压四缸发动机，搭配P1加P2双电机架构，P1电机负责启动和发电，P2电机负责驱动和能量回收，配的是全新的7速混动专属变速箱，不过它的零百加速为7.1秒，老实说有点慢了。
车内也是有电池的，而且是现代集团首款液冷混动电池，之前都是风冷，这次用的液冷散热更稳定，持续放电能力更强，激烈驾驶不容易限制电机输出，电池寿命也更好，但对比国产电池就不够看了。
油耗数据还没公布，韩国媒体预估综合油耗约11.5到12.1km/L，这混动车比不少油车还费油。冷车起步默认EV纯电模式，最高速度约30km/h，低速时发动机尽量不启动，静谧性倒是能接近纯电车，如果是急加速，发动机和电机会一起出力。
外观跟之前的燃油版GV80整体轮廓一致，我对比看了下，变化有但不大，例如混动有专属的封闭式菱形格栅，双线四眼大灯有新的动态迎宾灯光效果，轮毂有19寸、20寸和22寸，想要省油的可以选19寸的版本。车尾还加了Hybrid标识，所以想要辨认出来并不难，至于外观设计好不好看就看个人什么审美了，我觉得豪华感还是有的。
内饰目前并没有官方消息，但据爆料升级应该要比外观大得多，车内有27英寸一体式OLED全景大屏，现款的燃油版还是分体的，这个新版本的仪表和中控是二合一了，看起来应该会更有科技感。另外还有Nappa真皮绗缝座椅，真木饰板，高配版可选Olufsen音响、后排娱乐屏和电吸门，就是不知道想要这些高档配置需要加多少钱了。
后续这套2.5T混动系统还会用在G80和GV70上，未来除了纯电专属车型，捷尼赛思的主流车型应该都会提供混动选项，但跟现在的国产插混车相比，差距还是太明显了。现在国产插混已经能做到纯电400多公里、综合续航2000多公里了，而GV80 Hybrid的纯电行驶能力就太弱了，而且现款燃油版GV80的售价超过50万，这个混动版也肯定不便宜。这样一台新车你们觉得在中国能有市场吗？
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