湖北
国内新能源车现在发展得这么好，其实还得感谢一下特斯拉。虽然这个品牌不是国产，但如果没有它的入局，国内新能源车发展绝对没有现在这么快，不过也正因为国产电车越来越好，特斯拉的销量少了很多，已经开始想一些其它的营收项目了，其中很重要的一项就是无人出租车Cybercab，目前这一新车终于确定了发布时间。
9月3日特斯拉Cybercab就将正式发布，在美国得州奥斯汀举办专场发布会，仅限受邀嘉宾参加。这台车从里到外都是为无人驾驶设计的，之前已经亮相过，因为外观非常酷，所以让人印象很深刻。
外观是两门蝴蝶门设计，主要是为了方便乘客上下车，另外取消了传统后视镜，靠摄像头实现电子后视镜，整体车身是低风阻溜背造型，车顶装了星链V5卫星天线，蜂窝加卫星双通信链路，智能化程度还是挺高的。
座舱内只有两个座位，没有方向盘和踏板，也没有仪表盘，唯一的交互硬件是一块21英寸中控屏。乘客所需要做的也很简单那，输入目的地就可以了。空调、车门、娱乐全都靠屏幕和语音控制。
值得一提的是车内预留了轮椅放置空间和盲文标识，轮椅乘客可以直接推入，不用换乘，这点倒是挺有人文关怀的。全车10个安全气囊，含座椅内侧气囊，专门针对无方向盘的情况做了碰撞防护优化，乘坐安全性也是有保障的。
该车的硬件配置目前也有爆料，是单电机前驱，电池容量为48kWh左右，看起来并不大，不过整车重量1412kg，比Model 3还要更轻，所以它的续航并不是太差，EPA综合续航673km，城市运营的话跑450km应该没问题。
电耗控制依然是行业一流，百公里耗电约10.25kWh。底盘是原生无人驾驶正向开发平台，全线控转向加线控制动，没有任何机械转向或刹车连杆，说白了其实也不需要人为进行控制。
Cybercab属于SAE-L4自动驾驶，车内没有人类驾驶员，这是它跟现在奥斯汀Model Y无人车最大的区别。纯视觉路线没有激光雷达，8颗800万像素摄像头带高压自动清洗，还有4D毫米波雷达加超声波传感器辅助校验。
不过和国内的萝卜快跑一样，也是有远超操作员的，远程操作员不直接开车，只监控路况和车辆状态，遇到死局或道路封闭时远程让车辆靠边停车，乘客可以语音连线后台客服，这些倒是国内更有经验。
这一新车短期计划是发布会后奥斯汀员工先免费试乘，之后接入现有Robotaxi App，普通用户付费叫车，初期跟Model Y无人车队并行运营。但马斯克在二季度财报已经明确，2026年内不会大规模扩产，因为是全新底盘，需要单独积累自动驾驶标定数据，不能复用Model Y的FSD里程，大规模量产预计要推迟到2027年以后，就是不知道会比国内的萝卜快跑强多少了，大家怎么看这种无人出租车？欢迎评论区聊一聊。
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