“马灯”照岚图，追光S“大鹏之志”

“马灯”照岚图

追光S“大鹏之志”

精神火种，不能丢。

撰文┃张 静

编辑┃许 丽

设计┃良文文

出品┃汽车现场 AutoScene

8月15日，超5000名用户从全国各地涌向蓉城，不是来看秀的，是来“回家”的。六年五届岚图用户之夜，《汽车现场》每一届都不曾缺席。

前有武汉三度亮灯（2021年、2023年、2025年），后有成都两度迎客（2024年、2026年），这份被时间酿出厚味的约定，这份经岁月沉淀而来的羁绊，不禁让人真切感受到独属于岚图的用户底色与浪漫。

“每年用户之夜，都有太多难忘的瞬间。”岚图汽车董事长、党委书记卢放眼里泛着光，“这么多年坚持下来，它就像传统一样，保留下来。”与其说岚图刻意打造了一个专为用户而生的超级品牌IP，不如说是用户帮助岚图把它活成了一个IP。

每一帧与用户双向奔赴的画面，都不是脚本，是日子。今年的用户之夜，同样被一款新车点燃。全球首款科技FUV岚图追光S正式上市，岚图追光S全球代言人、001号车主杨洋像老朋友一样前来赴约，开心地举起手中的车钥匙。

上市后的市场压力当然存在，尤其是今年车市的烈度，懂的人都懂。岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰用两句话剖开了自己的心态：第一句是“无人扶我青云志，我自踏雪至山巅”，那是岚图骨子里的倔强，是明知竞争残酷、依然选择孤勇向前的胆量；第二句是“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”，那是岚图毫不掩饰的雄心壮志，也是岚图对未来的野心。

采访期间，卢放特意提起了东风的“马灯精神”，那是在三线建设时期留下的精神火种，“无论今后怎样发展，艰苦奋斗、自力更生的底色不能丢。”卢放语速不快，但每个字都像钉子，“岚图人要一直带着这个底色往前走。”

1

还原“大回环”挑战真相

全球首款成功挑战该极限动作的车型

“我们一共做了4次测试。”卢放带着一丝不容轻慢的笃定，直接且有力地回应了近期网络上针对岚图追光S量产车重现车王舒马赫同款360°隧道大回环穿越挑战的真实性质疑，“大家之前看到的伪装车测试，其实并不是失败，我们已经完成了360°大回环，只是没有实现贴壁飞行。”

此时，卢放顿了顿，似乎在有意强调那个“只是”背后的分量，“这次测试非常有价值，它帮助我们积累了大量的真实测试经验和数据，根据结果我们快速调整后续测试方案，直至挑战成功。”

用户之夜上，无改装、无剪辑、无CG特效、一镜到底的大回环挑战视频首次公开播放，全面展示了挑战的真实性与高难度。岚图追光S成为全球首款成功实测挑战该高难度极限动作的车型，引发行业轰动与广泛关注。

“绝对不是营销，而是一次真实的技术验证。讨论度这么高，确实没有想到。”邵明峰边澄清边强调，好的底盘自然会吸引更多关注，正好借这个机会，可以让全世界看到中国车的实力。

卢放经常跟邵明峰讲，做营销的人，一定要不断看到自己产品的长处；做技术研发的人，一定要不断看到自己产品的短处。“这就是挑战的初衷，我们就是想告诉全世界：智驾有华为，底盘看岚图。中国不仅有领先的智能辅助驾驶，还有领先的底盘。”邵明峰如是说道。

如果只用“炫技”来形容这场挑战，就显得过于狭隘了，能够克服“入出坡角度零容错、极端工况速度无衰减、3G极端冲击力保持稳定”三大技术难题完成挑战，实则展现出来的是中国汽车工业在安全、驾控、智能等领域的过人本领。

作为一款中大型豪华SUV，岚图追光S比奔驰SLS重了近1吨，这样的挑战完全有资格载入全球汽车工业史册，它让中国车在世界驾控版图上拥有了一席之地。

卢放语气加重，强调了一个关键词“量产车”，它考验的不只是理论计算能力，还有对车辆实时动态的控制能力，包括动力输出、车身刚度、车身强度以及底盘系统的协同能力，体现的是一家车企的整车开发能力。

岚图追光S依托岚图虎踞智能底盘D系列，前双叉臂+后五连杆独立悬架，90%全铝底盘，EDC可变魔毯悬架，空气悬架支持6档高度调节；全路况智能四驱，百公里加速4.5s；CLTC续航最高740km，全域800V高压平台，标配5C超充电池。

说到这里，卢放带着不露锋芒的傲气：“过去一讲操控，都是德系车、美系车、英系车的调校能力。谁说中国车只有冰箱彩电大沙发，我们的底盘、动力和车身技术，早已进入世界前列。我们就是要用极限的能力，去兜底用户的出行日常。”卢放激动地喊出“最好的车在中国”，既是产业趋势的必然，也是岚图用硬核实力写下的时代注脚。

当然，卢放不是盲目自信，而是基于事实、基于技术积累与真实验证、基于工程能力的客观判断。他并没有回避中国车仍有很多提升空间，但正是因为有竞争、有压力，才会不断向更高目标挑战。

2

纠偏“速成车”评价标准

岚图汽车董事长、党委书记 卢放

此次采访中，卢放主动站出来为“速成车”发声。他强调，不能用旧有认知误读中国新能源汽车在研发效率、验证体系、智能制造和产品质量上的整体进步，更不能把中国汽车产业链协同与工程能力的提升，简单地等同于对质量底线的让步。

“开发时间短不等于就是‘速成车’，时间不是唯一判断标准。”卢放认为，随着技术的发展与管理水平的提高，车企开发一款车的节奏确实要比以前快很多。就像电饭锅肯定比柴火做饭快、动车高铁肯定比绿皮火车快一样，但不能说它是“速成饭”“速成车”，给中国新能源汽车发展贴上这样的标签，并不客观。

卢放进一步解释道，判断一款车是否速成，关键要看这款车在开发过程中该做的测试、分析、模拟计算、仿真是否都做了，步骤一个不能少。随着新方法、新工具、新技术手段、新平台架构的应用，以及管理水平与工程能力的提高，效率肯定比以前更高，开发速度也自然更快。

比如碰撞试验，过去更多依靠实车碰撞，现在可以先通过大量模拟分析、在计算机里完成碰撞试验，再去做实际验证。再比如智能辅助驾驶相关测试，也可以先通过AI手段在计算机里做大量测试，然后再结合实际道路测试来完成。

“不但要做大量仿真测试，还要做大量实际测试。比起时间，能否完整走完所有必需的验证流程很重要。”卢放呼吁大家要客观、理性地看待“速成车”问题，汽车产业迎来效率革命是必然趋势、而非质量妥协，应该推动竞争逻辑从“拼上市速度”转向“拼验证体系厚度”。

用户之夜现场还播放了一组测试视频，岚图追光S完成28米高空跌落极限测试，成为全球首个挑战跌落安全测试的纯电车型。背后是38道高强度钢梁构成的笼式车身、一体式冲压门环、2200MPa热成型钢以及多重冗余解锁系统共同构筑的安全体系。

安全方面，岚图追光S获中保研C-IASI超5G安全认证标准，拥有全球最高18层电池安全防护，具有19横11纵8立的立体笼式结构，车身扭转刚度48415N·m/deg，这一切都超越了最严格的安全标准。可见，岚图不是把安全停留在满足法规和测试标准层面，而是通过车身结构、电池防护、碰撞解锁等系统性冗余，向全世界展现中国新能源汽车的领先水平。

3

心有灵犀，各有所长

岚图汽车CBO、销售公司总经理 邵明峰

“用户希望用更少的钱买到同样的配置，也希望用同样的钱买到更多的配置。岚图追光S刚好满足这两个需求：让用户花更少的钱享受到原本更高价格车型的配置，同时用同样的预算获得更多价值。”邵明峰如是说道。

岚图追光S上市共推出四激光后驱Max、四激光后驱Ultra及四激光四驱Ultra+三个版本，上市指导价22.99万∼27.99万元，限时权益价22.39万∼27.39万元。新车以标配华为乾崑四激光雷达、岚图虎踞智能底盘D、全球首批搭载鸿蒙座舱5.2的硬核实力，重构20万元级纯电SUV价值标杆。

面对岚图追光S与小米YU7“很像”的讨论，邵明峰借用雷军的一句话“好的设计心有灵犀”回复争议。实际上，岚图追光S的开发时间更早，可追溯到2022年年底，当时有一款概念车叫i-cozy，曾在米兰展出过，岚图追光S与这款概念车的还原度大概在60%-70%之间。

凭借超跑美学、极致驾趣、前沿智能、满级舒适、可靠安全，岚图追光S完成了科技FUV从概念到标准的升维。新车拥有C级豪华SUV大体态气场、超跑黄金比例、原创中国脸和90%得房率。其中，大空间是岚图所有车型的一贯特点，在同级别车型里，岚图的空间表现一直处于行业领先水平。

“中国车要想走向世界，有两点非常重要：一是原创设计，二是真正给用户带来驾驶乐趣。这两点，也是岚图坚持的方向。”卢放总结道。

首先在原创设计上，中国车一定要有自己的风格与品格。一味地跟随、模仿，将很难形成自己的品牌印记。岚图一直坚持原创设计，从2019年打造第一款车时，就在思考如何把中国文化和现代工业、新能源汽车结合起来。

其次，汽车最基本的体验还是驾控。中国车也可以做到非常好的驾控体验，比如岚图追光S对驾控的极致追求，无论是在同级车中还是跨级别车中，都有很好的表现。

另在智能化上，岚图追光S全系标配华为乾崑ADS 5四激光方案，全车搭载33颗传感器，包括1颗896线双光路图像级激光雷达+3颗固态补盲激光雷达，车位到车位P2P 3.0领航辅助，160+泊车场景，全维防碰撞系统CAS 5.0，全球首搭鸿蒙座舱5.2。

“虽然大家都在采用华为乾崑智驾方案，但车辆本身的能力依然存在巨大差异。岚图差异化很重要的一点就是底盘能力和整车安全能力。对用户来说，最终能否获得更好的驾驶体验，还是要看整车底盘、操控、安全等综合能力。这方面，岚图有自己的优势。”卢放补充道。

4

螺旋式上升，非电梯式波动

岚图已形成SUV+MPV+轿车+FUV全品类布局

2026年1-7月，岚图累计交付量达89453辆，同比增长31%。在当前市场环境下，这样的成绩非常难得。“岚图发展是一个厚积薄发的过程，就像大回环挑战一样，呈螺旋式上升，而不是像电梯一样简单地上下波动。”邵明峰表示，岚图一直朝着行业头部目标去努力，但还需要进一步沉淀、依然任重道远。

在这个过程中，邵明峰认为有两件事非常重要：一是持续沉淀品牌资产；二是坚持用户之夜，用户是岚图的底气。今年下半年，岚图还将推出4款战略级纯电产品，2027年纯电车型销量占比将超50%。

在国内，岚图已建成495家直营门店，销售触点721家，覆盖180座城市、51座中心城市；在国外，岚图已进入全球40多个国家和地区，海外销售网点240余家，并正通过“深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场”三大行动，沿丝绸之路积极开拓中亚市场，持续推进全球化事业布局。

据卢放透露，2026年东风已与Stellantis集团签署了一项非约束性谅解备忘录，全面深化战略合作，聚力加速出海。双方有意向在欧洲成立一家合资企业，目前正在探讨由该合资公司负责岚图在欧洲约定市场的销售与分销业务。

依托Stellantis集团在欧洲市场成熟的渠道体系、本地化运营能力以及全球产业资源，岚图将进一步提升海外市场的拓展效率，加快构建覆盖品牌推广、销售服务、供应链协同的出海体系。

品牌发布六年来，岚图已形成SUV+MPV+轿车+FUV全品类布局，核心产品包括岚图FREE+、岚图知音、岚图梦想家、岚图追光L、岚图泰山、岚图泰山X8、岚图追光S，是行业中少数实现多品类同步突破的高端品牌。

其中，岚图梦想家家族稳居高端MPV市场销量、质量、口碑“三冠王”，构建30万∼70万元完整产品矩阵；岚图泰山家族站稳旗舰全地形SUV赛道，岚图追光L成为高端公务出行新能源化标杆，岚图追光S切入年轻市场，各品类均有清晰市场定位。

必须跨越的一关

Auto Scene

2026年，岚图提出了“纯电前三”的目标。“这次的价格和政策，我们给到了诚意天花板。”话锋一转，卢放继续说道：“但价格只是敲门砖。纯电这条赛道，我们早就进行了大量的技术储备。”所以，岚图有底气、有信心冲进前三，“单看产品力，岚图追光S放在整个行业里，都是TOP级的水平。”

坐在一旁的邵 明峰 接过话 ：“这是我们必须跨越的目标。”为何 敢这么说？因为 岚图 的底层平台能力足够强、迭代速度足够快，“ 整个体系的速度 与 厚度 ，才是岚图 持续冲锋纯电赛道的真正家底。 ”

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